北京五環路

北京五環路の概要

北京五環路（ペキンごかんろ）は、北京市中心部から約10km外側を周回する環状道路です。この道路は全長98kmで、高速道路網の重要な部分を占めています。五環路は環状道のため、明確な始点や終点は存在しませんが、京承高速道路との接続地点には「0 km」のマークがあります。北京五環路は、北京の高速道路としては地方道に分類されています。

京哈高速道路を除くほぼ全ての北京の高速道路が五環路と接続しているため、交通の要所となっています。制限速度は区間によって異なり、一部は90 km/h、その大部分は100 km/hに設定されています。また、全線の最低速度は50 km/hと定められています。五環路は、双方向に3車線ずつを持つ、合計6車線の道路構造となっています。

歴史

この道路は元々「公路一環」と名付けられた、北京初の高速道路網を構成する環状道路です。しかし、北京には二環路、三環路、四環路といった道路が存在するため、五環路という新たな名称に改名されました。その後すぐに工事が始まり、2001年には八達嶺高速道路と北京機場高速道路を結ぶ区間が開業しました。2003年半ばには長安街西側と京津塘高速道路とのインターチェンジが完成し、環状道路の半分が供用を開始しました。そして、2003年11月1日には全線が開通し、京石高速道路や京開高速道路との接続も実現しました。

五環路には多くの特徴的な橋がありますが、特に石豊橋が挙げられます。この橋は石景山南駅近くにあり、高くそびえるY字型の主塔が印象的な斜張橋です。橋の下を通過する重要な鉄道があり、そのために通常の手法での建設は不可能でした。代わりに、パーツを組み立てながら延長する手法が取られ、この特徴的な橋が完成することで環状道路全体の完成を促進しました。夜間にはライトアップされ、非常に美しい景観を提供します。

2004年12月中旬には、出口車線が望京科学技術パークの近くに新たに建設され、出口付近の渋滞の緩和が図られました。これにより、環状道路全体の通行が向上しました。

料金制度について

五環路は、開通時から有料であり、小型車の通行料は1kmあたり約0.5元でした。しかし、料金が高価であるため、多くのドライバーはこの道を避け、混雑した市内の道路を選ぶ傾向がありました。市民からは抗議の声が上がる中、運営会社は料金体系の見直しを拒否しました。その結果、2003年の終わりに当局が介入し、五環路を2004年元日に無料化するとの指導が行われました。この変更により五環路の利用が急増し、開通時には予想外の交通量が確認されました。

現在の状況

現在、北京五環路は、重大な事故が発生しない限り、渋滞が発生しない道路として知られています。無料化後、利用率は増加し、多くのドライバーがその便益を享受しています。また、五環路には数多くの橋梁があり、それぞれが異なるデザインを持っています。これにより、地域の交通動線をスムーズにし、さまざまな交通路と結びつく重要な役割を果たしています。

このように北京五環路は、都市交通において不可欠な役割を担っており、その設計や運営は今後の発展にも寄与していくと考えられます。

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