単線新幹線

単線新幹線（たんせんしんかんせん）

概要

単線新幹線は、新幹線の建設方法の一つであり、フル規格新幹線と呼ばれる複線仕様を単線で整備することによって、建設にかかるコストを削減することを目的としています。この方法では、従来の新幹線に比べて約36%のコストダウンが期待できるとされており、大阪産業大学の波床正敏教授がそのデータを示しています。具体的には、国土交通省によるデータでは、令和元年度以前は、運行本数が1時間あたり2本（うち1本が速達タイプ、1本が緩行タイプ）であり、運行が可能でした。

特にコスト削減の観点では、トンネルに関しては83%、土構造部が83%、高架橋が76%から81%、橋梁については66%から74%と、各部位によって大きな費用の減少が見込まれています。ただし、防音壁の建設については削減効果がないとされているため、注意が必要です。実際に令和元年度に設定されたケーススタディでは、一部区間を70%単線化した場合、全線を単線にした場合で、それぞれ約10～11%と14%～16%のコスト削減が見込まれています。

利点

単線新幹線にはいくつかの利点があります。まず、フル規格新幹線車両を使用することができ、これにより従来の新幹線と同じ速度での高速運行が可能になります。また、すでに存在するフル規格新幹線区間との直通運行も容易であり、利便性の向上に寄与します。

欠点

一方で、単線新幹線にはいくつかの欠点も存在します。まず、運行本数に制限が設けられるため、ダイヤを確保するのが難しくなります。また、高速運転に適した単線用の信号保安システムが必要となる場合があります。さらに、行き違いのために一時停車が発生することから、フル規格新幹線に比べて速達性が低下する可能性があります。これらの課題に対処しながら、効率的な運行を実現することが求められています。

まとめ

全体として、単線新幹線は、コスト削減を意識した新しい形の新幹線のあり方として、多くの期待が寄せられていますが、同時に運行効率やシステムの改良など解決が必要な点も多く含まれています。これにより、今後の新幹線ネットワークの発展につながることが期待されます。

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