名古屋市電千早線

千早線について



千早線（ちはやせん）は、かつて愛知県名古屋市に存在した名古屋市電の一部であり、名古屋市中区の矢場町停留場から千早町停留場までを結んでいました。この路線は、名古屋の交通網の一環として重要な役割を果たしていましたが、運行の歴史は波乱に満ちています。

歴史の流れ



千早線の歴史は1913年にさかのぼります。当時、尾張電気軌道が名古屋市内における軌道敷設特許を取得し、この路線の基盤が築かれました。その後、1925年には名古屋市がこの特許を譲り受け、新たな路線の開設に向けて動き出しました。

特に注目すべきは、1930年代に入った名古屋市が行った「第1期建設改良工事」です。この工事によって名古屋市は路線網の拡張を進め、新たな軌道の承認を得ることに成功しました。しかし、資金不足から続く「第2期建設改良工事」は1930年度で停止し、その結果多くの新設予定路線が実現しないままとなりました。

千早線はこの「第2期建設改良工事」において新たに設定された路線の一つとして、1930年5月9日に開通しました。ただし千早線自体は、当初の特許である1913年のものを基にしたものであり、名古屋市が1915年に取得したわけではありません。

運行の困難



千早線の千早町停留場は、中央本線の西側に位置しており、同時期に開業した新三河鉄道の千早停留場と接続していました。しかし、名古屋市が新三河鉄道を買収し市電八事線に転換した後も、この二つの路線を結ぶ連絡線の建設は実現しませんでした。これにより、千早線の利用者数は少なくなり、運営は厳しい状況に追い込まれました。

太平洋戦争の影響が及ぶ中、千早線は戦時中に資材転用の対象となり、1944年7月2日に運行を休止することになりました。その後も同区間の運行が再開されることはなく、1963年2月1日には正式に廃止手続きが行われました。これは、路面電車として長い伝統を持った路線が、時代の波に抗えず消えていった一例でもあります。

年表での確認



千早線の歴史を年表で振り返ると、以下のような重要な出来事があります：

このように、千早線は名古屋市の交通史において短いながらも重要な役割を果たした路線であり、多くの人々に利用されていました。現在ではその痕跡は残っていないものの、当時の歴史を知ることで名古屋市の発展を理解する手助けとなるでしょう。

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