名古屋臨海鉄道ND552形ディーゼル機関車

名古屋臨海鉄道ND552形ディーゼル機関車

名古屋臨海鉄道ND552形ディーゼル機関車は、名古屋臨海鉄道が運用する貨物専用のディーゼル機関車です。1965年の鉄道開業時から運行に使用されており、現在でも名古屋港東部の工業地帯で貨物輸送に重要な役割を果たしています。

概要

ND552形は、名古屋臨海鉄道のネットワーク内での輸送と日本貨物鉄道（JR貨物）の入換作業に特化して設計されています。この機関車は、1970年代を通じて1から3号機が最初に登場し、1988年には合計で17両が増備されましたが、9両はすでに廃車されています。これらの機関車は、国鉄DD13形をベースにしており、名古屋臨海鉄道が自社で発注した車両と、国鉄から譲り受けた車両が存在します。

自社発注機

自社発注機の中では、1号機から3号機と5号機から10号機までの計9両が、1965年から1974年にかけて製造されました。これらの機関車は日本車輌製造や汽車製造から製造され、国鉄DD13形に準じた設計となっています。特に3号機では、国鉄のDD13形233号機の部品が用いられ、前照灯が2灯となっています。1995年から2015年にかけ、様々な号機が廃車となりましたが、2015年には運用を休止していた7号機が復活し、名古屋臨海鉄道の歴史を象徴する存在となりました。

国鉄譲受機

一方、国鉄のDD13形から譲り受けた機関車も存在しています。1980年代にはDD13形を8両追加で購入し、これにより運用が拡充されました。これらの機関車は基本的には改造されず、元々の国鉄番号のまま名古屋臨海鉄道に組み込まれています。然而、更新工事を受けた車両もあり、特に12号機や13号機は旧式の車体を新しくして機能性を向上させています。

車体・主要機器

ND552形の機関車は、センターキャブ設計で運転室を中央に配置し、両端にボンネットがあります。最大の長さは13.6mで、自重は55トンです。エンジンはDMF31SB型を2基搭載しており、出力は500PSを誇ります。塗装は初期の国鉄色から現在のブルーに白帯が施されたデザインに進化しています。

譲渡・保存車両

譲渡された機関車も存在し、代表的なのは19号機です。この機関車は太平洋セメントに譲渡され、特定の輸送サービスに従事しています。また、11号機は過去にドライブインに移送されましたが、現在は存在しません。

まとめ

名古屋臨海鉄道のND552形ディーゼル機関車は、数十年にわたり輸送の重要な役割を担い続けています。その設計と製造背景は、名古屋港の物流の歴史と結びついており、地域の経済発展に寄与しています。現在も一部の機関車が運用されていますが、過去の車両や譲渡された車両の記録は、鉄道ファンや歴史愛好者にとって興味深いテーマとなるでしょう。

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