名鉄DB6形ディーゼル機関車

名鉄DB6形ディーゼル機関車の概要

名鉄DB6形ディーゼル機関車は、名古屋鉄道で運用されていた小型のディーゼル機関車で、唯一の存在として特別な存在感を持っています。この機関車は、1955年（昭和30年）に加藤製作所によって製造されました。名古屋鉄道が車籍を持ちながらも、所有権は日本通運にありました。これは、当時の鉄道車両の運営形態の一例となっています。

運用歴と経歴

DB6形は、主に愛知県営側線や築港線で使用されました。特に、愛知県営側線では重要な役割を果たしており、地域の物流を支える一助となっていました。しかし、1965年（昭和40年）に愛知県営側線が名古屋臨海鉄道へ移管される際、多くのディーゼル機関車が名古屋臨海鉄道へと移籍しましたが、DB6形は特に東名古屋港駅に位置する東洋レーヨン専用線での使用が求められたため、名古屋鉄道に残ることとなりました。

このように、名古屋鉄道の他の多くの機関車が新しい鉄道会社に引き継がれる中でも、DB6形は独特な運命をたどりました。通常の運用を終えた後も、DB6形はしばらくその地域で活躍し、1970年（昭和45年）9月には廃車に至りました。その後、国鉄中央本線新守山駅のアサヒビール名古屋工場側線での使用が確認されています。

DB6形の特徴とあとがき

名鉄DB6形ディーゼル機関車は、コンパクトなサイズとディーゼル機関車としての効率性を兼ね備えており、特に地域における運行においてその能力を発揮しました。長年にわたり愛知県内で地域物流を支え、名古屋鉄道の歴史の一部として今に語り継がれています。

この機関車は、名古屋鉄道における貨物の運送に不可欠なものであり、その存在は多くの鉄道ファンの間で記憶されています。DB6形を取り巻く歴史や、愛知県の鉄道の発展を考えると、その重要性や影響を再認識せざるを得ません。

今もなお、名鉄DB6形に関する資料や関連情報は収集され続け、多くの鉄道愛好家にとって魅力的なテーマとなっています。60年代から70年代にかけての名古屋鉄道の変遷を知ることができる貴重な資料であり、その計画や運用の実際を理解するための手がかりとなります。特に、鉄道ピクトリアルのアーカイブや名古屋鉄道の貨物輸送に関する文献は、これらの歴史を紐解くための重要な情報源となっているでしょう。

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