国鉄ワフ2900形貨車

国鉄ワフ2900形貨車とワフ3300形貨車の概要

日本国有鉄道（以下、国鉄）には多くの貨車が存在しましたが、その中でもワフ2900形およびワフ3300形は重要な役割を果たしてきました。

ワフ2900形

ワフ2900形は、かつて国鉄およびその前身である鉄道省に在籍した有蓋緩急車で、積載重量は8トンまたは10トンです。1928年の車両称号規程改正により、ワフ20500形の一部およびワフ20800形が統合され、ワフ2900形として新たに名称が変更されました。この変更により、形式番号2900から3107までの211両が運用され、その中には3026両が欠番となりました。

1934年には秋田鉄道が国有化され、ワフ2900形に3両が編入され、その後1937年には横荘鉄道西線からも1両が編入されました。編入された車両は7トンの積載量となり、これらの車両は戦後も廃車となることなく長きにわたり運用されましたが、1959年には在籍車が確認されず形式が消滅しました。

車両の特徴

ワフ2900形の車両は、全長が8,058 mm、全幅が2,648 mm、全高が3,632 mmであり、運行が続けられていた時期には黒一色に塗装されていました。自重は9.7トンから11.4トンの範囲であり、設計上は丈夫で安定した運搬能力を持っていたとされています。実際の運用においても、他の貨車形式と同様に多様な貨物輸送に対応し、その機能を果たしていました。

ワフ3300形

ワフ3300形もまた、1928年に車両称号規程の改正により、ワフ5000形およびワフ20500形の一部を統合し、名付けられた形式です。この形式は合計で1,164両が生産され、ワフ3300から4556までの番号が付与されました。これは日本の有蓋緩急車の中でも、特に多くの車両数を誇る形式の一つであり、その重要性が窺えます。

車両の特徴

ワフ3300形も黒一色で塗装されており、全長は7,951 mm、全幅は2,515 mm、全高は3,493 mmで、実容積は23.6 m³、自重は10.2トンから10.6トンでした。独特のデザインと機能性を兼ね備えており、さまざまな貨物輸送に積極的に使用されました。こちらの形式も戦後、何度も廃車の対象となりましたが、いずれも該当せず、やがて実車と台帳記録に齟齬が生じ、1959年には形式が消滅しました。

結論

国鉄ワフ2900形およびワフ3300形は、日本の鉄道貨物輸送の歴史において重要な位置を占めていた車両です。これらの形式は時代の変化に対応し、長らく多様な貨物運送のニーズに応えてきました。その存在は、鉄道の発展とともに忘れられることなく、今日においてもその価値を認識され続けています。

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