地域高規格道路

地域高規格道路とは

地域高規格道路（ちいきこうきかくどうろ）は、地域の自立的な発展や地域間の連携を支援するために整備される道路です。日本の建設省および国土交通省によって指定されており、高規格幹線道路を補完する役割があります。この道路は、地域の特性に合わせた柔軟な基準を導入することで、各地域のニーズに対応しています。

歴史的背景

地域高規格道路の制度が導入されたのは1992年で、その背景には道路整備の必要性がありました。2003年には、地域高規格道路の構造要件が見直され、地域毎に弾力的な基準を適用可能となりました。この見直しにより、地域の特性に応じたインフラの整備が進められるようになりました。さらに、2023年には高規格幹線道路との計画策定手続きが統一されることにより、新たに「高規格道路」として一体的に整備される方針が示されました。

機能

地域高規格道路には、以下の主な機能があります：

1. 連携機能：地域間の通勤圏域の拡大や、都市と農山村地域との連携を強化することで、地域集積圏を広げます。
2. 交流機能：高規格幹線道路を補完することにより、物資の流通や人の交流を活性化し、地域間の関係を深めます。
3. 連結機能：空港や港湾など、広域的な交流拠点や地域開発拠点と結びつけることにより、交通の便を向上させます。

構造要件

地域高規格道路の構造要件は、1994年に定められた基準があったものの、2003年には大幅に緩和されました。初期の要件では、速度基準は60〜80 km/h、4車線以上の道路設計であり、全ての交差点は立体交差とすることが求められていました。しかし、新たな基準では、速度の要件が60 km/h以上に緩和され、車線数についても2車線以上、平面交差も許可されました。この変更により、現行道路の活用も可能となり、地域への負担を軽減しました。

指定と路線選定

地域高規格道路は、1992年の道路審議会に基づいて設計され、その後第11次道路整備五箇年計画に含まれる形で整備が進められました。1994年には107路線が候補として挙げられ、138路線が計画路線として指定されました。2004年には、これに基づいて約1,207 kmの調査区間と2,969 kmの整備区間が指定されました。

道路の種類

地域高規格道路は、自動車専用[[道路]]および一般[[道路]]として区分されます。自動車専用[[道路]]には、仙台、東京、名古屋、大阪、広島、北九州、福岡などの都市圏内の高速道路が含まれます。一般[[道路]]として整備される場合もあり、現道の活用が図られています。特に、信号交差点の設置は、速度が60 km/hを維持できる場合に限定されるなど、交通の流れを考慮した措置が取られています。

地域高規格道路は、地域社会の発展と交通の効率化を実現するための重要なインフラであり、地域に根ざした開発を支える役割を担っています。

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