大宮道路

大宮道路：奈良市の交通を支えるバイパス

奈良県奈良市を東西に貫く国道308号のバイパスとして整備された大宮道路は、宝来から三条大路5丁目までの約1.9kmに渡り、市街地の交通渋滞緩和に大きく貢献しています。本記事では、大宮道路の計画、構造、歴史、周辺道路との関係性について詳しく解説します。

渋滞解消に向けた計画と構造

大宮道路の建設は、既存の大宮通りの拡幅・立体化を目的として1990年に着手されました。当初は平面8車線道路の計画でしたが、より効果的な渋滞緩和のため、高架道路と平面道路を併設する現在の構造に変更されました。

その結果、近鉄橿原線跨線橋から第二阪奈有料道路宝来ランプ手前までは4車線高架道路が走り、その下に4車線の平面道路が整備され、三条菅原線と直結しています。高架道路と平面道路は、それぞれ異なる役割を担い、複雑ながらも効率的な交通の流れを実現しています。

高架道路と平面道路の連携と制限

奈良方面から大阪方面へ向かう場合、近鉄橿原線跨線橋を越えると、高架道路と平面道路が分岐します。高架道路は宝来ランプ手前まで続き、そこから地上に降りて平面道路が合流、旧阪奈道路へと続きます。現在、車線はポールで仕切られており、第二阪奈有料道路へのアクセスは平面道路からのみ、高架道路からは阪奈道路への進入のみが可能です。しかし、第二阪奈有料道路から奈良方面へは、高架道路と平面道路のどちらからも進入でき、高架道路からは菅原ランプを経由して三条菅原線へもアクセスできます。

経緯と事業費

大宮道路の建設は段階的に行われ、まず2009年に高架部分の一部が暫定的に供用開始されました。その後、段階的な車線数増加を経て、2010年には計画通りの8車線（高架4車線、平面4車線）での供用が開始されました。総事業費は約302億円にのぼる大規模なプロジェクトでした。

道路データと位置関係

大宮道路は、奈良市における主要な南北軸道路として機能しており、第二阪奈有料道路と接続することで、奈良市街地と大阪方面を結ぶ重要な役割を担っています。

ランプ情報

宝来ランプ: 大宮道路の高架道路から第二阪奈有料道路への進入はできません。
菅原ランプ: 高架道路から三条菅原線への分岐はありますが、三条菅原線から高架道路への進入はできません。

まとめ

大宮道路は、複雑な構造ながらも、奈良市の交通渋滞緩和に大きく貢献している重要な道路です。高架道路と平面道路の併設、そして周辺道路との接続状況を理解することで、より効率的な道路利用が可能になります。今後の交通状況の変化に合わせて、更なる改善が期待されます。

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