大橋 (大橋川)

大橋（松江大橋）

大橋は、島根県道261号母衣町雑賀町線に位置し、大橋川に架かる橋であり、その優れた景観から日本百名橋に選ばれています。地元では松江大橋とも呼ばれ、親しまれています。

概要

現在見られる橋は17代目にあたり、著名な建築家である内藤伸がデザインに関わっています。1935年に着工し、1937年に竣工しました。

建設中の1936年9月には、現場監督を務めていた島根県技師の深田清が、橋脚ケーソン内での不慮の事故により亡くなるという悲しい出来事がありました。彼の功績を称え、追悼の意を込めて、第2橋脚には彼の胸像が埋められています。また、初代の橋には、源助という人物の人柱伝説が残っており、橋の南詰にある源助公園には、彼を偲ぶ2つの記念碑が建てられています。

歴史

大山寺縁起によると、南北朝時代には既に白潟橋という橋がこの地に架かっていたと伝えられています。関ヶ原の戦いの頃には、カラカラ橋と呼ばれる竹製の橋が存在していました。

1607年、堀尾吉晴が松江城築城のために架橋工事を開始し、翌年には初代にあたる全長153mの木橋が完成しました。この橋は、北の末次と南の白潟を結ぶ唯一の橋として重要な役割を果たし、他の地域に所属する船は、橋の南詰にある渡海場（船着き場周辺）で必ず荷物を降ろす必要がありました。

その後、京極忠高による架け替え（1637年）を経て、3代目（1660年）には元明、4代目（1685年）には玉大、5代目（1709年）には蓮台と、それぞれ異なる名前が付けられました。14代目（1847年）の橋からは、正式名称も大橋となり、小泉八雲は著書『知られざる日本の面影』の中で、この橋を「毒をもたないムカデのよう」と表現しています。

15代目（1891年）の橋は、近代的な鉄製トラス橋として生まれ変わりました。16代目（1911年、鋼桁橋）が完成した翌年には、橋の北詰にこの地域で初めてとなる電信局が開設され、地域の情報通信の発展に貢献しました。しかし、1929年（昭和4年）12月29日には、発動機船が橋脚に衝突し、床板が落下する事故が発生。1934年（昭和9年）3月16日にも同様の事故が起こり、橋の中央部が陥落する事態となりました。そして、1937年（昭和12年）に現在の橋が架けられました。

参考文献

松村博『日本百名橋』鹿島出版会
松江歴史館『雲州松江の歴史をひもとく 松江歴史館展示案内』[販売]ハーベスト出版
寺田甫（島根県土木課長）. “土木画報 1937年1月号” (PDF). 松江大橋改築工事. p. 42-46.

関連項目

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