大阪市電霞町玉造線

霞町玉造線の概要

霞町玉造線は大阪市の霞町停留場から玉造停留場を結ぶ、かつての市電路線です。この路線は、全長4.8km、1435mmの軌間で運行されていました。電化方式は直流600Vが用いられていました。この路線は、大正時代に開業し、長い歴史と多くの人々から支持を受けていました。

沿革

開業期（1918年 - 1921年）

霞町玉造線は、1918年6月15日に大阪市電の第四期線として、霞町停留場から阿倍野橋停留場間の1.0kmが開業しました。その後、1920年8月12日に阿倍野橋から東上町仮停留場への2.7kmが延伸され、1921年7月6日には東上町仮停留場から玉造停車場前停留場までの1.1kmがさらに延長され、これにより全線が開通しました。この時、東上町仮停留場は廃止されました。

名称変更と延伸（1926年）

1926年8月7日には、桃谷停車場前停留場が桃谷駅前停留場に、玉造停車場前停留場が玉造停留場に改称され、同年12月18日には国分町停留場の名称変更が行われました。これにより、路線の名称や停留場の名称が整理され、利用者にとってわかりやすいものとなりました。

戦時体制と運行停止（1944年 - 1945年）

1944年6月1日、戦時体制の影響で急行運転が導入された際、一時的に天王寺公園南口などいくつかの停留場が廃止されました。また、1945年3月13日から7月1日にかけて、戦災の影響で阿倍野橋停留場から玉造停留場間が運行を休止しました。

戦後の復旧と運行再開（1946年 - 1958年）

1946年9月1日、阿倍野橋から玉造間の運行が再開され、その後も多くの停留場が復活しました。1949年には南河堀町停留場と国分町停留場が復活し、木野町停留場は真田山停留場に改称され、複数の停留場が再び市民の利用が可能となりました。1950年には、天王寺公園南口停留場が動物園前停留場に改称され、現在の利用状況に近い形に整備されていきました。

廃止と転換（1961年 - 1968年）

1961年11月1日には、阿倍野橋から玉造間の市電運行が廃止となり、トロリーバスに転換されました。市電としての営業はこの日で終了しましたが、その後も霞町停留場から阿倍野橋間は回送線として1968年9月30日まで存続しました。1966年4月1日には霞町から阿倍野橋間の区間も廃止され、長い歴史を終えました。

系統と廃駅

霞町玉造線には1系統、3系統、4系統、8系統、11系統の5つの系統があり、多くの市民に利用されていました。また、河堀神社前停留場や東上町駅のような停留場も存在しましたが、いくつかは廃止されました。

このように、霞町玉造線は大阪市内の交通機関として、数多くの歴史を刻んできました。市民の足としての役割を果たし続け、多くの思い出を残したこの路線は、現在でも多くの人々に語り継がれています。

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