大韓航空85便ハイジャック誤報事件

大韓航空85便ハイジャック誤報事件は、2001年9月11日に発生し、飛行中のアジア系航空機に向けられた緊急対応の一例を示しています。この事件の背景には、同日に起こったアメリカ同時多発テロ事件があります。特に、テロの影響で航空機の安全が脅かされる中、85便は非意図的にハイジャックの疑いを引き起こしました。

この日の午前、韓国の仁川国際空港を出発した大韓航空85便（ボーイング747型機）は、アンカレッジを経由してニューヨーク行きのフライトを遂行中でした。その最中、突然にハイジャック警報が発報され、航空機は危険な状況にさらされることとなった。出発から数時間後、アメリカで同時多発テロが発生し、全ての航空機に対して、迅速に出発地へ引き返すように命じられました。この時、85便のパイロットが、大韓航空社とのオンライン通信の中で、「HJK」というコードを含むメッセージを送信します。このコードは、ハイジャックを意味するものでしたが、パイロットはそれが誤解を招くとは考えていませんでした。

メッセージを受け取ったテキストメッセージサービス会社のARINCは、これを深刻な危機信号と捉えました。すぐに北アメリカ航空宇宙防衛司令部（NORAD）に通報が行われ、緊急対応が開始されます。NORADはF-15戦闘機を出撃させ、85便の居所や状況を確認するための指示を出しました。特に、航空交通管制（ATC）は、民間航空機のパイロットに対して符牒で応答するように指示しました。この時、飛行機のトランスポンダコードを7500に変更するよう指示したのです。7500は世界共通でハイジャックを意味するコードであり、パイロットはハイジャック発生時のみこのコードを変更します。

大韓航空85便がこの指示に従ってコードを変更したため、航空交通管制ではハイジャックが発生したと判断しました。しかし、実際にはパイロットが適応したコード変更は誤解から生じたものでした。緊急対応は迅速に行われ、アラスカのナイアガラ大統領は、可能性のある脅威から人々を避難させるための命令を下しました。アラスカ市の大量の人々がホテルや学校から避難し、道路は混雑してしまいました。

事件の進行中、85便はホワイトホースに向かうよう指示され、最終的には無事に着陸しました。しかし、これは緊迫した状況の中で、なぜパイロットが特定のコードを使用したのかという誤解によるものでした。到着した後、王立カナダ騎馬警察が機内調査を行い、ハイジャックの危険がないことを確認しました。この誤認事件が示すように、緊急事態においては迅速かつ正確な情報伝達が極めて重要であることが分かります。この事件は航空業界にとって重要な教訓となり、テロリズムに対する警戒強化の契機ともなる出来事でした。

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