安富正文

安富正文のプロフィール

安富正文（やすとみ まさふみ、1948年2月24日生まれ）は、日本の国土交通官僚であり、元国土交通事務次官です。彼は長崎県長崎市に生まれ、長崎県立長崎東高等学校を卒業後、1970年に東京大学法学部第1類（私法コース）を修了し、運輸省に入省しました。

経歴と主な業績

安富のキャリアは運輸省から始まりました。彼は内閣官房内閣参事官や運輸省航空局次長などのポジションを歴任し、1999年には鉄道局長に就任しました。この役職において、彼はフリーゲージトレインの実用化に向けた実験の進行を示し、新下関駅構内に試験場を設置したことで知られています。また、国土交通省海事局長としても小笠原航路へのテクノスーパーライナー導入計画に取り組みましたが、東京都との調整が難航したため、計画は実現しませんでした。

2006年に国土交通事務次官に就任すると、これまでの人事パターンを超えた運輸省出身者としてその地位に就くことは大きな注目を集めました。任期中には以下の重要な取り組みがありました。

• - 大雨による災害への対応: 2004年7月の新潟・福島豪雨や福井豪雨を受け、「安全・安心のためのソフト対策推進大綱」を発表し、災害減少の方策を示しました。
• - 耐震化促進: 新潟県中越地震を考慮し、「建築物の耐震改修の促進に関する法律の一部を改正する法律」を施行しました。
• - 運輸安全マネジメント: JR福知山線脱線事故などの事故を受け、運輸事業者に向けて運輸安全マネジメントの導入を進め、業界全体の安全性向上を図りました。
• - 観光立国への取り組み: 観光庁の創設に向けて尽力し、観光産業の振興に寄与しました。
• - 経営支援策の決定: 経営状態が厳しいJR北海道、JR四国、JR九州、JR貨物に対しての支援措置を継続することを決定しました。

官庁でのキャリアの中で、2007年には国交省の元職員による官製談合問題が発覚し、安富自身も入札談合防止対策に関与しました。その後、監督責任を問われる結果となり、退任後は国土交通省顧問として活動を続けました。

退官後の活動

退官後の2007年10月には港湾近代化促進協議会長に就任し、産業遺産の世界遺産登録に関しても関与しました。この過程で、長崎の教会群とキリスト教関連遺産の推薦が検討された際に、彼の出身地に関連する案件が競合したことが特徴的です。2015年には明治日本の産業革命遺産が世界遺産に登録されました。

また、2009年からは東京地下鉄株式会社に顧問として加わり、後に副社長、さらには会長に就任し、2019年までその役職にありました。2023年4月には国交省の人事介入問題が浮上し、彼が「有力なOB」と認識されていることが明らかになりました。

人物像

安富は幼少期から読書に親しみ、歴史小説やミステリー、理工書など多様なジャンルの書籍を好んで読んでいました。高校時代は図書部に所属していました。また、産業革命遺産に関わった林田博氏は彼の後輩であり、彼の人間関係もその後の活動に影響を与えています。彼のこれまでの業績や取り組みは、日本の国土交通政策や観光振興に多大な影響を及ぼしています。

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