徳島南バイパス

徳島南バイパスについて

徳島南バイパスは、徳島県内の重要な幹線道路の一つであり、徳島市のかちどき橋南詰交差点から小松島市の大林北交差点までを結ぶ国道55号のバイパスです。この道路は、約12.9キロメートルの長さを持ち、県内の交通渋滞を緩和する役割を担っています。全線が開通したことにより、旧道は徳島県道120号徳島小松島線として管理され、新たに整備されたバイパスが現線道路となりました。

概要と特徴

徳島南バイパスは、その建設の過程で市街地を避けるように通る設計がなされているため、交通がスムーズに流れることが可能です。このバイパスの開通に伴い、周辺の市街地も発展し、沖浜地区では土地区画整理事業が進行しています。交通渋滞の緩和を目的とした徳島東環状道路の建設も現在行われていますが、この道路が接続する大野交差点から南へ向かう道は、現状の徳島南バイパスに依存しています。

路線データ

徳島南バイパスの具体的な路線データは以下の通りです：

• - 起点: 徳島市かちどき橋一丁目
• - 終点: 小松島市大林町
• - 延長: 12.9 km
• - 車線数: 完成後は4車線または6車線での通行が可能
• - 道路幅員: 30 mおよび24 m
• - 設計速度: 60 km/hおよび80 km/h

1986年には、徳島市八万町から小松島市江田町までが両側4車線化され、より多くの通行量へ対応可能となっています。

歴史

徳島南バイパスの歴史を振り返ると、1970年に事業化され、1972年に工事が着手されました。その後、1993年に全線が暫定供用を開始し、1996年には正式に完成供用されています。このように、長い年月を経て整備されたこのバイパスは、今や地域にとって欠かせない交通路となっています。

道路施設

徳島南バイパスには、いくつかの橋梁やトンネルがあります。主な橋梁としては、大野橋や大松川橋、新勝浦川橋があります。特に注目されるのが赤石トンネルで、1991年に北側が開通し、1995年には南側が開通しました。

交通量と地理

交通量については、2005年度の調査で平日24時間あたりの通行量が49,634台であるとされています。加えて、徳島南バイパスを起点とする重要な道路として、吉野川バイパスや阿南道路とも接続しています。また、周辺自治体においても交通の利便性を高める役割を果たし、多くの地域住民に利用されています。

まとめ

徳島南バイパスは、地域交通の要となる重要な道路であり、通勤や観光など日々多くの人々に利用されています。今後も、交通の流れを円滑にし、周辺地域の発展に寄与していくことが期待されます。

もう一度検索