戦時船舶管理令

戦時船舶管理令

戦時船舶管理令（せんじせんぱくかんりれい）は、1917年9月28日に日本で発布された重要な緊急勅令であり、当時の第一次世界大戦の影響を受けた状況を反映しています。この法令は、大正6年勅令第171号として知られ、同年10月1日から施行されました。

この法律の背景には、ドイツ帝国のUボートによる無制限の潜水艦作戦がありました。この作戦は、日本の船舶に対する直接的な脅威を生み出し、その結果、経済の混乱を未然に防ごうとする目的がありました。戦局が激化する中で、このような海上の安全確保が急務となっていたのです。

戦時船舶管理令は、日本国政府、特に逓信大臣に対して非常に重要な権限を与えました。具体的には、逓信大臣の許可がない場合、日本から外国の港への航路への就航、または外国人への船舶の譲渡や貸借を禁じました。これにより、日本の船舶が外国の影響を受けにくくなるようにしたのです。

さらに、旅客や貨物の運送に関しても制限が設けられ、加えて、運賃や傭船料の統制も計画されていました。このように、海運業界に対する規制が強化されることで、戦時中の物資供給の安定を図る意図が背景にありました。なお、この法令に基づく統制策は、非常時における流通の規制を通じて、国民生活を守るための重要な手段となったはずです。

しかし、実際には、法律に規定された運賃の統制措置はほとんど実施されることはありませんでした。そのため、海運会社は自己の利益を優先し、運賃の高騰を招くこととなり、ここから物価全般に影響が及ぶことになりました。このような状況は、海運会社にとっての好景気を生み出し、結果として多くの成金を現出させる要因となったという側面もありました。

戦時船舶管理令は、一時的な措置として制定され、講和条約の調印から1年後には失効することが定められていました。このため、ヴェルサイユ条約が調印された1920年の6月28日をもって、この法令は無効となりました。

この法律の影響や評価については、服部一馬の著作や国史大辞典で詳しく考察されています。戦時船舶管理令は、戦争時の管理政策の中で日本が直面した課題と、その後の経済動向に与えた影響を理解するうえで非常に重要な文書です。

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