新居浜バイパス

新居浜バイパスについて

新居浜バイパス（にいはまバイパス）は、愛媛県新居浜市を東西に貫通する重要な幹線道路、国道11号のバイパスです。このバイパスの建設は、市内の交通渋滞を緩和するための一環として計画されました。新居浜市の地形は北に瀬戸内海、南に四国山地が迫るため、南北方向の平野が狭く、他の主要な幹線道路が不足していました。これにより、市内を走る国道11号は慢性的な交通渋滞に悩まされていたのです。

バイパスの歴史

新居浜バイパスの計画は1985年8月20日に決定され、その後、1987年から着工が始まりました。1990年に現場工事が開始され、1992年には最初の供用区間が開通しました。最初は新居浜市東田の0.5km間が2車線として供用され、地域内の他の主要道路へも接続されました。

その後、バイパスの施工は進み、1998年には新居浜市東田から岸の上町間の0.5kmが開通しました。2003年にはさらに0.8kmが追加供用され、2005年には最初の4車線が通行可能となったことで、交通の流れが大幅に改善されました。2012年には本郷1丁目から萩生までの2.0kmが新たに供用され、国道11号や県道136号への接続が向上しました。

その後、2018年には萩生から大生院にかけて1.5kmが4車線で供用を開始し、2024年には新居浜市西喜光地町から本郷1丁目の1.1kmが2車線で開通しました。これにより、完全な経路が整備され、バイパス全体の利便性が大きく向上しました。

バイパスのデータ

新居浜バイパスは、愛媛県新居浜市の船木を起点とし、大生院が終点の路線です。総延長は9.3kmに及び、完成した路線は4車線の規格です。道路幅員は30.0m、35.0m、40.0m、47.5mと多様で、車線幅員は3.5m、設計速度は60km/hに設定されています。このように、十分な規格を持つバイパスは、交通の円滑な流れを実現するために設計されています。

まとめ

新居浜バイパスは、地域住民や通行車両にとって非常に重要な移動手段となっており、その開通により交通渋滞が大幅に改善されました。これにより、経済活動の推進や地域間の連携強化が期待されています。今後も、地域の発展とともに新居浜バイパスのさらなる整備や改善が行われていくことでしょう。

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