日本のタクシー

日本におけるタクシー事情

日本のタクシー業界は、法律、地域性、文化などによって特徴づけられています。本稿では、タクシーの法的な定義、市場規模、歴史、給料、運賃、運転手の仕事、利用方法、などについて詳しく解説します。

法的定義

タクシー事業は【道路運送法】に基づいており、「一般乗用旅客自動車運送事業」として認識されています。具体的には、乗車定員10人未満の自動車を「貸し切って旅客を運送する」サービスです。タクシーとハイヤーの区分は明確にはされていませんが、ハイヤーは営業所での運送契約に限られるため、一般的にはそれ以外のサービスがタクシーとされています。また、自家用自動車の無許可での運送行為、いわゆる「白タク」は法律に違反しますが、訪日外国人需要に応じた治安の問題も出てきています。

市場規模と近年の動向

全体のタクシー事業の規模は、2009年度で約1兆8000億円、2010年度で1兆7279億円と、1991年度に比べると大幅に縮小しています。本格的な景気回復を求められる中、増車規制や事業者の適正化などの施策が進められています。特に東京地区では、適正化法の施行により、タクシー台数が20%減少し、結果として売上高は徐々に向上しています。

歴史

日本におけるタクシーの起源は、1912年に設立されたタクシー自働車株式会社にさかのぼります。この会社は、初めて自動車を使用したタクシーサービスを提供しました。その後、様々な業界の動きや交通事故の発生を背景に、規制強化・緩和が繰り返され、タクシーの歴史は続いてきました。具体的な重要事項としては、1930年代から1940年代にかけての多くの統制や規制の施行が見られます。戦後、非正規タクシーの横行や、運転手の質の低下により、業界全体の信頼が低下しました。

運賃制度

運賃は地域によって異なり、原則として同一地域内の運賃は法律により設定されています。ただし、規制緩和以来、各事業者の裁量で運賃が決まるようになっています。東京の初乗り運賃は410円から620円と幅広く設定されており、時間制運賃や貸切サービスなど、利用目的によって様々な価格設定が存在します。

タクシードライバーの現状

運転手は第二種免許を持つ必要があり、その仕事内容はシフト制で動いています。現在、多くのタクシー運転手が高齢者で構成されており、給料は固定給と歩合給が混合したシステムが一般的です。一方で、労働環境は深刻化しており、賃金が最低賃金以下になることも多く、厳しい競争が続出しています。城市での需要増やタクシーの台数が多すぎるため、運転手の収入が安定せず、過当競争が生じています。

利用方法

タクシーの利用はとても簡単で、駅や空港、百貨店、繁華街などでは専用のタクシー乗り場が設けられています。乗客は並び、空いているタクシーに乗り込む形式が一般的です。また、スマートフォンを用いたアプリでの呼び出しも増えており、効率的な利用が求められています。

課題と将来の方向性

タクシー業界では、交通事故の多さやドライバーの賃金問題、運賃の不透明さなど様々な課題が存在しています。特に、人件費や運賃の問題は業界全体の根底を揺るがす要因となっています。今後は、効率の良い運行や新たなサービスの整備が求められるでしょう。また、全国規模での適正化に向けた施策も進んでおり、新しいサービスの導入が期待されています。さらに、インバウンド需要が復活すれば、タクシー需要の回復にもつながり、業界に新しい活気がもたらされるかもしれません。

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