日産・ホーマー

ホーマー（Homer）について

ホーマーは、かつて日本のプリンス自動車工業が初めて市場に投入し、後に日産自動車が製造を引き継いだ小型トラックです。1964年に登場し、1982年までの約18年間にわたり、複数のモデルチェンジを行いました。ここでは、その歴史と進化を詳しく紹介します。

初代（1964年-1976年）

ホーマーの初代モデルは1964年9月にプリンス自動車から発売され、当初はT640型トラック及びV640型バンとして提供されました。1966年にプリンス自動車が日産自動車に吸収合併されたことを受け、車名は「ニッサン・プリンス・ホーマー」に変更されました。その後、1968年には1565cc56馬力のR型エンジンを搭載し、1.5トン積みモデルが新たに市場に登場しました。

1970年、車名からプリンスの名が外れ、「ニッサン・ホーマー」へと改称されましたが、車検証上の名義は引き続き「プリンス」としていました。1972年のマイナーチェンジを機に型式はT20型に変更されました。この初代モデルは、トラックとしての基本的な性能を確立しただけでなく、プリンス自動車と日産の統合の象徴的な存在でもありました。

2代目（1976年-1982年）

1976年1月、ホーマーはF20型へとモデルチェンジし、その際にキャブスターと姉妹車となりました。翌年には長尺スチール製高床車が追加され、様々な改良が施されました。1978年4月には再度のマイナーチェンジを行い、10月には1.0t積みの低平床（スーパーロー）車が新たに発表されました。

1979年9月、54年排出ガス規制に対応したマイナーチェンジが実施され、型式はF21型系車となり、モデルプレートの書式も現行のものに変更されました。1982年2月には、キャブスターとの統合に伴い、車名をアトラスに改名し、F22型にモデルチェンジされました。

結論

ホーマーは、その生涯を通じて多様なモデルを展開し、小型トラック市場において重要な位置を占めていました。プリンス自動車から日産自動車への移行を背景に、新しい技術やデザインが随時盛り込まれ、市場のニーズに応じた発展を遂げました。数々のモデルチェンジと改良を経たホーマーは、トラックとしての性能に加え、運転のしやすさや使い勝手の良さも兼ね備えていました。また、その歴史は、日本の自動車産業の変遷をも如実に表しています。

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