日産・QGエンジン

日産 QGエンジンの詳細

日産自動車が1998年から2008年にかけて製造したQGエンジンは、直列4気筒のDOHCガソリンエンジンです。このエンジンは、従来のGA型やSR18DEエンジンに代わるものであり、さまざまな仕様を取り揃えていました。具体的には、インジェクションタイプ、リーンバーン型、直噴型、さらには圧縮天然ガス（CNG）仕様などが存在します。また、QGエンジンは日産の他のエンジンラインナップに移行する過程で、HRエンジン、MRエンジン、CRエンジンといったモデルへと統合されていきました。

バリエーション

QGエンジンにはいくつかのバリエーションがあり、排気量や出力はモデルごとに異なります。以下に代表的なモデルを列挙します。

QG13系 (1,295cc)

• - QG13DE: 1,295ccのインジェクションタイプ。

- スペック:
- モデル1: 87PS（64kW）@6,000rpm, トルク 11.5kg・m（113N・m）@4,400rpm
- モデル2: 90PS（66kW）@6,000rpm, トルク 12.2kg・m（120N・m）@4,400rpm

• - 燃料: 無鉛レギュラーガソリン

QG15系 (1,497cc)

• - QG15DE: 1,497ccのインジェクションタイプ。

- スペック:
- モデル1-1: 105PS（77kW）@6,000rpm, トルク 13.8kg・m（135N・m）@4,400rpm
- モデル1-2: 100PS（74kW）@6,000rpm, トルク 13.5kg・m（132N・m）@4,400rpm
- その他、さまざまな出力オプションが存在します。

QG18系 (1,769cc)

• - QG18DE: 1,769ccのインジェクションタイプ。

- スペック:
- モデル1-1: 125PS（92kW）@5,600rpm, トルク 16.4kg・m（161N・m）@4,400rpm
- モデル1-2: 120PS（88kW）@5,600rpm, トルク 16.4kg・m（161N・m）@4,400rpm

• - QG18DEN: 圧縮天然ガス（CNG）仕様。

- スペック: 105PS（77kW）@5,600rpm, トルク 15.2kg・m（149N・m）@2,800rpm

• - QG18DD: NEO Diタイプで、プレミアムガソリンを使用。

- スペック: 130PS（96kW）@6,000rpm, トルク 17.7kg・m（174N・m）@2,800rpm

搭載された車種

日産のQGエンジンは、さまざまな車両に搭載されていました。以下はその一部です。

• - QG13系: サニー（B15）やAD（Y11）等。
• - QG15系: サニー（B15）、ウイングロード（Y11）、ブルーバードシルフィ（G10）など。
• - QG18系: アベニール（W11）、プリメーラ（P11）、ブルーバード（U14）など、多くのモデルに組み込まれました。

これらのエンジンは、性能、燃費、操縦性などの面でユーザーに多くのメリットを提供し、日産の成功に寄与しました。QGエンジンの生産が終了した後も、その技術は次世代エンジンの基盤となりました。日産のエンジン技術の中でも重要な一つとして、今でも各車種の性能向上に影響を与えています。

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