時津風 (磯風型駆逐艦)

時津風（ときつかぜ）について

時津風は日本海軍の駆逐艦であり、正式には一等駆逐艦天津風型の4番艦として知られています。また、磯風型駆逐艦の4番艦とも位置付けられています。同名の艦に陽炎型駆逐艦の10番艦「時津風」が存在するため、区別のために「時津風 (初代)」や「時津風I」とも称されます。艦名の意味は「満潮の時に吹く風、または時期に応じた風」という美しいものです。

建造と艦歴

時津風の建造は、1915年の7月10日に日本海軍によって始まりました。当初、呉海軍工廠で建造される予定の一等駆逐艦として「天津風」と名付けられた艦が2隻ありました。これに合わせて、神戸の川崎造船所と長崎の三菱造船所でも別の駆逐艦が建造されることが決まりました。8月25日には「磯風」と「時津風」が互いに改名し、混乱が生じました。

時津風は1916年1月に艦艇類別等級表に登録された後、4月5日に起工し、12月27日に進水し、1917年5月31日に竣工しました。同日に第一駆逐隊として編入され、同型艦4隻と共に活動を開始しました。

しかし、1918年には宮崎県の折生迫海岸で座礁する事態に見舞われ、艦体が切断され使用不能となりました。これを受けて4月17日には第一駆逐隊から除籍されます。同年12月には舞鶴海軍工廠で新しい艦が起工され、1919年に進水、1920年に竣工しました。興味深いことに、代艦は新造されましたが、艦の扱いは「大修理」とされ、依然として「時津風」とカウントされました。

その後、時津風は1922年に呉鎮守府へ移り、第十八駆逐隊を編成、1935年には艦艇類別等級表から削除され、1939年には新しい陽炎型駆逐艦が「時津風」と名付けられます。旧時津風は1940年に廃駆逐艦第20号として使用され、途中で沈没後に浮揚し、1948年に解体されました。

艦の性能と艦長

艦の性能については、代艦の復旧公試では新造時の成績に劣りました。その原因として推進器の翼の厚さが影響したと考えられています。そのため、公試条件を見直し、新たな推進器を用いて再度試験が行われました。その結果、推進器の翼の厚さが速力に大きく影響することが明らかになりました。

艦長は「官報」に基づき次の通り任命されていました。

• - 河野捨熊 少佐（艤装員長）: 1916年9月12日 - 1917年1月20日
• - 河野捨熊 少佐: 1917年1月20日 - 12月1日
• - 和波豊一 少佐: 1917年12月1日 - 1918年8月20日

その他、数名の艦長が務める中で、艦は多くの歴史的任務を遂行しました。

参考文献

以下の資料を参考にしながら時津風の歴史を紐解いています。

• - 浅井将秀編『日本海軍艦船名考』
• - 海軍省編『海軍制度沿革』
• - 福井静夫『終戦と帝国艦艇わが海軍の終焉と艦艇の帰趨』

このように、時津風は日本海軍の中でも特異な展開をした駆逐艦であり、その歴史は多様な出来事に彩られています。

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