気象観測船

気象観測船について

気象観測船、または海洋気象観測船は、海上で気象データを収集するための専用の船です。1960年代以降は人工衛星や航空機、ブイなどの技術が発展し、この観測手法は次第に減少していますが、依然として多くの国で重要な役割を担っています。

各国の気象観測船の運用状況

日本における気象観測船の歴史

日本での気象観測船の利用は1920年代に始まり、1937年には最初の大型気象観測船「凌風丸」が建造されました。現在、日本の気象庁が運用している気象観測船には「凌風丸」（3代目）や「啓風丸」などがあります。これらの船は、赤道から東経165度線に至る北西太平洋地域の広範囲を航行し、海上気象や海洋データを観測しています。

これらの観測船は、定期的に日本近海の気象データを収集しており、以前は3つの海洋気象台にそれぞれ小型の観測船が配備されていましたが、2010年にはこれらが引退となり、その後「啓風丸」は本庁に移管されました。

主要な日本の気象観測船

• - 凌風丸（本庁）：1380トン、1995年竣工
• - 啓風丸（神戸海洋気象台 → 本庁）：1483トン、2000年竣工
• - 高風丸（函館海洋気象台）：487トン、1988年竣工（2010年廃止）
• - 長風丸（長崎海洋気象台）：430トン、1987年竣工（2010年廃止）
• - 清風丸（舞鶴海洋気象台）：484トン、1993年竣工（2010年廃止後、民間企業へ売却）

韓国の気象観測船

韓国にも気象観測船が存在します。「気象2000号」は小型の実習船を改造して1999年から運用されていましたが、2011年5月には「気象1号」が新たに投入されました。こちらは498トン級の船舶です。

ノルウェーの気象観測船

ノルウェーでは、気象研究所が北緯66度・東経2度の位置に気象観測船「ポーラーフロント」を配置し、運用しています。この観測船は国際民間[[航空機関]]（ICAO）が1948年に設けた海上気象台ネットワークの一環であり、唯一現在も観測を行っている船となっています。

アメリカ合衆国の気象観測船

アメリカ合衆国では、アメリカ海洋大気庁が気象観測船19隻と航空機12機を運用し、広範囲に渡る気象データを収集しています。

まとめ

気象観測船は、気象データを収集するための重要な手段として、各国によって活用されています。これらの船舶は、海洋気象の理解を深めるために欠かせない存在であり、そのデータは気象予測や防災活動などに大いに貢献しています。今後も、これらの船舶が果たす役割は重要であり続けるでしょう。

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