無蓋車

無蓋車の概要

無蓋車（むがいしゃ）、英語で「Open Wagon」とも呼ばれるこの貨車は、貨物輸送の一つの形式です。一般的には雨に濡れても問題のない砂利や鉱石、木材などを運ぶために利用されます。無蓋車は有蓋車と対照的な存在であり、特に日本の鉄道においては国鉄・JR貨物で使用される「トラック」記号の「ト」で示されます。

特徴

無蓋車は大きく分けて汎用貨車と物資別適合貨車に分類されます。汎用貨車の場合、側面にはあおり戸を持ち、幌がないトラックとそっくりの形状をしています。これに対して物資別適合貨車は、特定の資材専用に設計されており、例えば木材チップや鉄鋼コイル、原木、板ガラスなどの輸送のために特化されています。この中には屋根を持つ車両も含まれますが、便宜上無蓋車として扱われます。

無蓋車の利用例として、トラ90000形は上部に金網を取り付けてあり、紙の材料となるチップを運ぶために設計されました。また、トキ25000形のような私有貨車は、特定の物資、例えば亜鉛焼鉱の輸送専用としても存在しています。

他の形式の無蓋車

無蓋車の中には、シートをかけることによって有蓋車の代用として利用できるトラ25000形のような車両もあります。また、国鉄末期にはトロッコ列車用に改造された車両も存在していました。これにより、無蓋車はその用途に応じて多様な形に変化していきました。

日本国内の主要無蓋車形式

日本国有[[鉄道]]及びJRでは、いくつかの無蓋車形式が運行されています。以下はその一部を示します：

• - トム60000形
• - トラ1形
• - トラ4000形
• - トラ5000形
• - トラ6000形
• - トラ25000形
• - トラ30000形
• - トラ35000形
• - トラ40000形
• - トラ45000形
• - トラ55000形
• - トラ70000形
• - トラ90000形
• - トキ900形
• - トキ15000形
• - トキ25000形

私鉄においても、無蓋車は多様な形式が存在します。例えば、京成電鉄のトキ20形や相模鉄道のトフ400形、大井川鐵道のcト100形、名古屋鉄道のト1形やト200形などが代表的な例です。

参考文献

• - ネコ・パブリッシング『レイルマガジン』吉岡心平による「保存版 記号別貨車図鑑」1996年2月号 vol.149
• - イカロス出版『J-train』吉岡心平の「昭和50年の貨車情勢」2008年 Vol.31
• - 秀和システム 高橋政士・松本正司著『貨物列車 機関車と貨車の分類と歴史がわかる本』

無蓋車はさまざまな用途に対応できるため、今もなお日本の貨物輸送に欠かせない存在であり続けています。

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