福岡高速5号線

福岡高速5号線について

福岡高速5号線は、福岡県福岡市の博多区から西区までを結ぶ重要な高速道路です。この路線は、福岡高速道路ネットワークの一環として整備されており、特に外環状道路としての役割を果たしています。福岡高速5号線は、主に一般道路部である国道202号バイパスと並行して設計されていて、多くの交通が行き交う重要な区間となっています。

路線の概要

• - 区間: 福岡市博多区西月隈4丁目から福岡市西区福重3丁目
• - 延長: 18.1 km
• - 事業費: 2,403億円（単価は133億円/km）
• - 幅員: 19.75 m
• - 工期: 1998年から2012年

福岡高速5号線は、外環状道路の自動車専用道路として整備されています。特に、同路線は西九州自動車道との関連区間として重要視されており、福重JCTに新たに設けられた渡り線が開通したことで、他の高速道路とスムーズに接続されています。これにより、福岡市内の交通状況が改善され、多くの利用者に便益をもたらしています。

歴史的背景

福岡高速5号線の整備は、段階的に進められてきました。2003年に月隈JCTから板付出入口の間が開通し、その後も順次開通が進められました。特に、2011年には福重出入口から福重JCTに至る区間が開通したことで、ほぼ全線の供用が開始され、利便性が向上しました。

• - 2003年: 月隈JCT - 板付出入口間開通
• - 2004年: 板付出入口 - 野多目出入口間開通
• - 2006年: 野多目出入口 - 堤出入口間開通
• - 2008年: 堤出入口 - 野芥出入口間開通
• - 2011年: 野芥出入口 - 福重出入口間開通
• - 2012年: 福重JCT1号線 - 5号線間開通

乗継制度について

福岡高速5号線と他の路線との接続に関しては、2011年から2012年にかけて特例が設けられました。これにより、福重JCTの1号線と5号線の間が未開通だった際には、一般道路を経由して乗り継ぐ場合に料金が免除される制度が存在しました。しかし、渡り線が開通したことでこの特例は廃止されています。

技術とコスト削減

近年では、福岡高速5号線の維持管理において、ライフサイクルコストの観点から新たな技術トレンドを取り入れています。特に、表面処理技術として溶射やMS工法が導入されており、これが将来の橋構造物の在り方に多大な影響を与えることが期待されています。

福岡高速5号線は、福岡市の交通網において重要な役割を果たしているため、その運用や管理が市民にとっても大きな關心事となっています。今後も、本路線の発展とともに、利便性の向上が望まれています。

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