豊岡バイパス (群馬県)

豊岡バイパス

豊岡バイパス（とよおかバイパス）は、群馬県高崎市内に位置する、国道18号線の重要なバイパス道路です。このバイパスは、高崎市街地西部の交通混雑を緩和し、地域における自動車交通の円滑化および速達性向上を図ることを目的として計画・建設されました。都市化の進展に伴う交通量の増加に対応するため、既存の国道ルートを改良する形で整備された区間です。

概要

本バイパスのルートは、まず群馬県高崎市下豊岡町を起点とします。ここからほぼ直線的に西方向へ進み、高崎市上豊岡町に至るまでがバイパス区間となります。この区間の総延長は2.5キロメートルであり、比較的コンパクトな距離ながら、国道18号という主要幹線道路の一部として、その機能は非常に重要です。

道路の構造に関しては、全線にわたって上下線合計4車線（片側2車線）で整備されています。これにより、従来の2車線道路と比較して格段に高い交通容量を確保することが可能となり、特に朝夕のラッシュ時における交通渋滞の緩和に大きく貢献しています。設計速度や道路規格は、幹線道路としての機能を十分に発揮できるよう定められています。

豊岡バイパスが供用を開始したのは1981年です。この開通は、当時の地域における交通インフラ整備の重要な一歩であり、高崎市西部における主要な交通網の基盤を強化することにつながりました。昭和後期における経済成長とモータリゼーションの進展を背景に、全国的にバイパス整備が進められていた時期の一環として位置づけられます。

旧道の変遷

豊岡バイパスの開通に伴い、それまで国道18号の本線として利用されていた旧道区間は、その指定を解かれ、新たに群馬県道26号高崎安中渋川線として管理されることになりました。このように、主要な幹線道路が新しいルートに切り替えられた際に、旧道が一般的に県道や市道に移管されるのは、道路ネットワーク全体の整合性を保ちつつ、地域の生活道路としての役割を明確にするためによく行われる措置です。旧道は現在、バイパスと比較して交通量は減少しているものの、沿線住民の生活道路や地域内を結ぶ重要なルートとして利用されています。

通過自治体

豊岡バイパスが通過する行政区域は、起終点を含め、全てが群馬県高崎市内に収まっています。高崎市は北関東地域における交通の要衝であり、上信越自動車道や関越自動車道などの高速道路、JR各線が集まる重要な都市です。このバイパスは、高崎市西部を通過することにより、市内の東西方向の主要な交通流を支える一翼を担っています。

交通量と地域における重要性

豊岡バイパスの利用状況を測る指標として、交通量のデータがあります。例えば、2005年度（平成17年度）に実施された道路交通センサスによれば、高崎市下豊岡町字下北久保の特定の観測地点において、平日24時間あたりの自動車交通量は57,311台を記録しています。この数値は、本バイパスが極めて高い交通需要に応えていることを示しており、周辺地域からの通勤・通学車両や、高崎市を通過する長距離交通、あるいは地域内の物流など、多様な目的で利用されている主要幹線道路であることを裏付けています。

5万台を超える交通量は、日本の幹線道路の中でも特に交通量の多い部類に入り、豊岡バイパスが高崎都市圏の発展や市民生活、経済活動にとって不可欠なインフラであることを物語っています。この高い交通量を円滑に処理できる4車線構造は、交通渋滞の抑制という観点から、地域住民や道路利用者に多大な便益をもたらしています。

関連情報

豊岡バイパスに関する道路管理は、主に国土交通省関東地方整備局の高崎河川国道事務所によって行われています。道路の維持管理や将来的な改修計画などに関する情報は、同事務所から発信されます。

本バイパスは、「日本のバイパス道路一覧」や「関東地方の道路一覧」といった広範なリストに含まれる道路の一つです。また、より上位の路線である「国道18号」全体のネットワークを構成する重要な要素となっています。これらの関連情報と合わせて参照することで、豊岡バイパスが日本の道路網の中でどのような位置づけにあるのかをより深く理解することができます。

全長2.5キロメートルという短いながらも、高崎市西部の交通体系において中核的な機能を担う豊岡バイパスは、地域の持続的な発展を支える上で欠かせない存在です。

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