遠隔操作型小型車

遠隔操作型小型車について

概要

遠隔操作型小型車とは、2023年4月1日より公道走行が許可された新しい形態のモビリティです。この法律改正は、自動運転技術の発達を背景に進められ、低速の小型車両を導入することを目的としています。これにより、歩道や車道の一部で使用される宅配ロボットや警備ロボットが期待されています。

遠隔操作型小型車の代表例には、ROBO-HI（旧ZMP）社が開発した宅配ロボット「DeliRO」や警備ロボット「PATORO」があります。これらの車両は、レーザーやカメラを用いた位置確認機能を備えており、クラウドOS「IZAC」を使って3Dマップによるナビゲーションが行われます。

法規と規制

この遠隔操作型小型車に関連する法的枠組みは、2022年に改正された道路交通法に基づいています。この法改正は「コロナ克服・新時代開拓のための経済対策」の一環として提唱されました。公道でこれらの車両を運用する際には、歩行者と同様の交通ルールを遵守することが求められます。具体的には、信号の遵守や横断歩道での横断が含まれます。

また、車両を運用するためには都道府県公安委員会への事前登録が必要で、運用ルートや遠隔操作の場所、緊急停止装置の位置などの情報を提出する必要があります。型式認定制度も導入されており、製造者や販売者はこの認定を受けることで、法的に車両を運用できます。

開発の経緯

遠隔操作型小型車の開発は、2010年代からの自動運転技術の発展に伴い進められました。アメリカのGoogle社が取り組みを始め、日本でも産官学が一体となって実証試験や法整備が行われてきました。その結果、実用性が確認され、各地で運用の事例が増えてきています。

現在の使用状況

現在、多くの車両が実際に使用されています。ROBO-HI社の「DeliRO」や「PATORO」、さらにRakuRoといった車両が例として挙げられます。これらの車両は、一般的に期待される宅配ロボットや警備ロボットのイメージと合致しています。また、エンターテインメント施設などの私有地内での使用も考慮されています。

2023年4月以降低速車両として扱われ、自賠責保険の対象外となるため、契約解除が可能となってることも注目です。保険会社側は、原動機付自転車と同様に扱っており、特定が難しいため、希望者は必ず相談しておく必要があります。

比較

遠隔操作型小型車は、移動用小型車（電動車椅子やシニアカー）と同じように取り扱われますが、それぞれに異なる要件があります。両者を比較することで、用途や運用方法に関する理解が深まります。

規格と安全性

遠隔操作型小型車は、歩行者との安全性を確保するために特定の仕様が設けられています。たとえば、センサーやカメラなどの装置の高さに関して厳しい基準が設定されていることが特徴です。これにより、逆に言えば、移動用小型車は法律上、歩行者として扱われる優れた点も持っています。

新しいモビリティの形態として、遠隔操作型小型車が私たちの生活に如何に役立つか、今後の発展が期待されます。

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