都心部・臨海地域地下鉄構想

都心部・臨海地域地下鉄構想について

東京都心部と臨海副都心を結ぶ新しい地下鉄の構想が進展しています。この計画は、2022年11月に東京都が公表した事業計画案に基づいており、起点は東京駅（八重洲口）、終点は有明・東京ビッグサイト駅となる約6.1キロメートルの路線です。途中には新銀座、新築地、勝どき、晴海、豊洲市場の5駅が設けられる予定です。

この地下鉄計画は、都心から臨海部への交通利便性を高めることを目的としており、東京駅は常磐新線との延伸計画や、羽田空港とのアクセス改善が検討されています。建設費は約4200億円から5100億円と見込まれ、費用対効果については1.0以上のスコアを期待しています。30年以内には累積資金収支が黒字に転じるとされています。

計画の背景

この地下鉄構想の起源は、2011年度に中央区が銀座と晴海を結ぶLRT（ライトレール）導入の調査を開始したことにさかのぼります。2013年には基幹交通システムに関する基本的考え方がまとめられました。2016年には新橋駅から勝どき、さらには豊洲駅間のBRT（バス高速輸送システム）導入計画が公表され、その後、東京BRTとして具体化が進んでいます。

中央区は、晴海地区の再開発や選手村跡地の住宅利用などにより、交通需要が増加すると見込み、2014年から地下鉄の導入を本格的に検討し始めました。2015年には新凛新線に関する報告書を発表し、議会においてもその必要性が認識されました。

25日に発表された事業計画案により、事業化が進む中、特に注目されるのは、駅設置の想定です。起点は東京駅、終点は有明・東京ビッグサイトとなっており、中央区内の晴海通り沿いや環状2号線の周辺に3〜5つの駅が設置予定です。

経済的影響と今後の展望

この地下鉄計画は、東京都の経済成長を支える重要な交通インフラとして期待されています。特に、臨海部の活性化と、東京と地方を結ぶ交通機関としての役割をも果たすことが見込まれています。2021年には東京都と運輸機関が共同で事業計画の検討を進めており、2024年2月には整備主体の正式な決定に向けた合意がなされました。

この計画の進展により、東京駅から臨海部への移動がよりスムーズになることが期待されており、特に羽田空港へのアクセス向上は、国内外の観光客やビジネスマンにとって大きな利点となるでしょう。全体的に見て、この新たな交通ネットワークの構築は、地域の発展に寄与することが予測されています。

駅一覧

2022年11月に公表された計画に基づく駅の設置予定は以下の通りです（すべて仮称）。これらの詳細は今後の検討を経て変更される可能性があります。

• - 東京 - 約1.0 km - 新銀座 - 約1.6 km - 新築地 - 約0.6 km - 勝どき - 約0.7 km - 晴海 - 約1.1 km - 豊洲市場 - 約1.1 km - 有明・東京ビッグサイト

この地下鉄計画が実現することで、東京都心と臨海部との距離が縮まり、地域経済の活性化や観光の促進が期待されます。

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