鉄道抵当法
鉄道抵当法について
鉄道抵当法（てつどうていとうほう）は、明治38年3月13日に施行された法律であり、鉄道事業者が所有する鉄道施設に抵当権を設定する手続きに関する規定を含んでいます。この法律の大きな特長は、個々の鉄道施設ではなく、それらを集約した形での「鉄道財団」を対象とする点です。つまり、鉄道会社は、複数の施設を一つのまとまりとして評価し、その財団全体に対して抵当権を設定することができるのです。
この法律の適用対象は、主に株式会社の鉄道事業者に限られています。公営などの非株式会社型の鉄道事業者に関しては、異なる法律での取り扱いが検討されているものの、現時点で具体的な法律は制定されていません（第26条）。
法律の詳細な構成
鉄道抵当法は主に4章から構成されています。以下にその概要を説明します。
第1章 総則（第1条 - 第26条の2）
この章では、鉄道抵当法全般の定義や基本的な考え方が示されています。鉄道事業者がどのようにして抵当権を設定するのか、その手続きの枠組みが述べられています。
第2章 登録（第27条 - 第39条）
抵当権を設定する際には、登記が必要です。この章は、抵当権の登録手続きについて詳細に規定しています。必要な書類や手続きの流れ、登録機関などが明示されています。
第3章 強制競売及強制管理（第40条 - 第91条）
もし抵当権が設定された鉄道施設が抵当権者の権利を害した場合、強制競売や管理が行われることがあります。この章は、その具体的な手続きと条件について記述されています。
第4章 罰則（第92条）
法律に違反した場合の罰則規定も含まれており、抵当権の設定や行使に関連する不正行為に対する制裁が定められています。
附則
附則にはこの法律の施行に関する経過措置などが記載されており、法律の適用に関する細部が整理されています。
関連する法律
鉄道抵当法は多くの法律と関連しています。民法、商法、会社法、行政手続法などがその一部で、それぞれの法律が鉄道事業や抵当権の考え方に影響を与えています。また、軌道に関する法律も関係が深いため、関連する法律群を理解することで、鉄道抵当法の全体像を捉えやすくなります。
外部リンク
鉄道抵当法は、鉄道事業者が金融機関からの融資を受けたり、経営を維持・改善するためには欠かせない法律として位置づけられています。鉄道の運営においては、資金調達は重要な要素であり、この法制システムはそのための枠組みを提供しています。
もう一度検索
【記事の利用について】
タイトルと記事文章は、記事のあるページにリンクを張っていただければ、無料で利用できます。
※画像は、利用できませんのでご注意ください。
【リンクついて】
リンクフリーです。