長白山号

長白山号の概要

長白山号（ちょうはくさんごう）は、中国の鉄道部（中国国鉄）が導入した交流型の高速鉄道車両です。この車両は自国の技術によって開発され、その外観はドイツのICE3に似ているとも言われています。「長白山」という名称は、中国の名山である長白山に由来しており、この名付けは鉄道部の部長であった劉志軍によるものとされています。

長白山号は動力分散方式を採用しており、長春軌道客車股份有限公司において研究開発が行われました。また、製造コストは約1億人民元であり、設計上の最高速度は210km/hに達しています。定員は650人で、2005年5月には初めての試作車両が完成しました。この試作車両の試験走行では250km/hを超える速度を記録しましたが、量産体制には入っておらず、現時点でこの車両は2編成のみが存在しています。

2006年には瀋陽鉄路局に配備され、翌年の2007年2月10日には瀋大線での運行を開始しました。当初は最高速度が160km/hであったものの、鉄道のさらなる高速化に伴い、最高速度は180km/hに引き上げられました。しかし、2008年9月12日に第2編成が故障を起こした結果、長白山号はしばらく営業運転を行わなくなり、その後は通常の定期列車の運行をほとんど担っていない状況です。

諸元

長白山号の編成は、9両編成（6M + 3T）で構成されています。座席は軟座車で、座席配置は2+2の形式となっています。最高営業速度は180km/hですが、設計上は200km/hに達することも可能です。最高試験速度は250km/h以上に設定されています。

仕様としては、軌間は1,435mmの標準軌を採用しており、電気方式は交流25kVです。車両の出力は5,500kwで、車両重量は動力車で52.5t、付随車で53tとなっています。また、制御車の車両長は26,612mm、中間車の車両長は26,300mmで、全体の編成長は237.324mに及びます。さらに、牽引電動機は265kWの出力があります。

このように、長白山号は中国が誇る高速鉄道車両であり、数々の技術的進歩が盛り込まれていますが、現状では運行にあまり使用されていないため、その未来については不透明な部分も存在しています。

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