食堂車 (ラインバーン)

デュッセルドルフと周辺地域の食堂車の歴史

この項目では、かつてドイツのデュッセルドルフやその近隣都市において運行されていた食堂車について詳述します。食堂車は一般利用者に飲食物を提供するため、定期列車として運行されていました。その歴史は第二次世界大戦前から始まり、長い間人々に愛されてきましたが、採算性の問題により2014年までで営業運転が休止され、2016年には正式に廃止される運命を迎えました。

概要・歴史

クレーフェルト方面

ライン川を渡り、デュッセルドルフとクレーフェルトを結ぶデュッセルドルフ・シュタットバーンのU76号線、通称Kバーンは1898年に開業されたヨーロッパ初の都市間電気鉄道です。この路線に食堂車が導入されたのは、第一次世界大戦の影響を乗り越えた1924年のことで、当初は試験的に登場しましたが、利用者から好評を得たため本格的な営業が開始されました。

最初に導入された食堂車は4両の付随車で、車両内にはテーブル付きの座席、調理室が設けられ、軽食や飲料が提供されました。これらの運営は、最初は地元のブライデンバッハーホフというホテルが担当していましたが、のちに独立した企業に移管されました。第二次世界大戦の影響で運行が一時中断されましたが、1948年に再開された食堂車の運行は1953年に新たな車両が投入されることで一層充実しました。

しかし、収入性の低下が原因で1962年には運営事業者が食堂車事業から撤退し、一時的にクレーフェルト方面への食堂車は姿を消しました。その後、1988年には高規格のシュタットバーン越しに料金が導入され、1998年に再び食堂車が運行を再開しました。その後の運行は特有のダイヤで平日に頻繁に行われ、長年にわたり多くの固定客を支えていましたが、他の公共交通機関との競争が激化、運営コストが増加したために2014年12月に営業運転は休止され、2016年には正式廃止が発表されました。以後、食堂車として使われていた車両も一般車両と同様の設備に改造されました。

デュイスブルク方面

デュッセルドルフとデュイスブルクを結んでいたDバーン（現：シュトゥットガルト・シュタットバーンU79号線）では、1937年に開催された国際見本市に合わせて食堂車が一時的に運行されましたが、本格的な営業は1949年から始まりました。最初は戦前に製造された2両の付随車が改造されて利用され、その後も調理が可能な3車体連接車が投入され、多様な飲食物が提供されるようになりました。

Dバーンがシュタットバーン化された後も食堂車の営業は続いていましたが、ダイヤの不規則性や長時間の停車、採算面の問題が露呈しました。その結果、1998年には運営事業者が撤退し、食堂車の運行は廃止されました。残った車両の多くは供食設備が取り外され、一般車両として運用されましたが、1960年製の1両は現在も動態保存され、イベント走行などに活用されています。

また、デュイスブルク市内の9号線においても1965年から食堂車の運行が開始されたものの、運営面の問題により1966年には終了しています。これらの食堂車は、時代とともに公共交通のあり方を変えた、歴史的な乗り物だったと言えるでしょう。

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