高砂線

高砂線の概要

概要

高砂線（たかさごせん）は、かつて兵庫県加古川市に位置する加古川駅から、高砂市の高砂港駅に至るまでを結んでいた鉄道路線です。この路線は日本国有鉄道（国鉄）に属し、地方交通線として機能していましたが、1984年1[[2月1日]]に全線が廃止されました。

この路線は、加古川の舟運に代わる輸送手段として設立された播州鉄道によって開通しました。高砂市と流域の各地を結ぶ重要な交通路であり、特に戦後は国鉄高砂工場の存在により、貨物輸送が中心となりました。貨物列車に加え、工場への回送列車も運行されましたが、旅客列車は本数が少なく、必要な輸送は他の交通手段、特に山陽電気鉄道や神姫バスに依存していました。

旅客列車の運行状況

国鉄時代、高砂線の旅客列車は加古川駅と高砂駅の間で運行されていました。通常、日中は2時間に1本、ラッシュ時には40分から1時間ごとに運行されていましたが、1980年代には運行本数が徐々に減り、最末期には日中2時間間隔の運行になったこともあり、利用者にとっては不便な状況でした。

歴史

高砂線の歴史は1913年に始まり、初めは播州鉄道によって加古川町駅から高砂口駅までの区間（約4.67km）が開業しました。1914年にはこの路線の延伸が行われ、高砂駅と高砂浦駅（後の高砂港駅）が新たに開業しました。その後、国有化を経て、旅客営業の廃止や急速な経営改善が進められました。

1981年の国鉄再建法施行後、高砂線は特定地方交通線に指定され、存続を求める声が上がったものの、最終的には1984年に廃止されました。廃止時には「さよなら高砂線」のヘッドマークが取り付けられ、現在は鉄道博物館に展示されています。

廃線後の状況

廃線後、区域に関連する交通は神姫バスにより運行されましたが、徐々に回数が減少し、2020年には終了しました。かつての路線跡は、一部が遊歩道として整備され、旧高砂駅跡地ではモニュメントやバス停が設置されています。また、関西圏都市交通研究会は高砂線の復活を提案しています。

終わりに

高砂線は、地域にとって重要な交通手段でしたが、利用者の減少や経営難から廃止された経緯があります。かつての便利さを懐かしむ声も少なくないため、今後の復活の可能性が期待されます。

もう一度検索