1960年のF1世界選手権

1960年のF1世界選手権の概要

1960年のF1世界選手権は、FIAフォーミュラ1世界選手権の第11回大会であり、アルゼンチンでの開幕を皮切りに、アメリカ合衆国での最終戦まで全10戦が行われました。このシーズンは、2.5リットルカーで競われる最後の年となり、その舞台は世界各国に広がりました。

シーズンのハイライト

この年、ジャック・ブラバムが駆るクーパーがタイトルを獲得し、リアエンジン車が主流となった中、ロータスやフェラーリ、BRMといったチームも競技に参加しました。フロントエンジン車に注目が集まった時代が徐々に終わりを告げる中、アストンマーティンやスカラブも参加しましたが、前者は上位進出が困難でした。

顕著な結果として、スターリング・モスのロブ・ウォーカー・ロータスはモナコグランプリでの初優勝をはじめ、アメリカグランプリでも勝利を収めて印象的な成績を残しました。また、モンツァサーキットでは多くのイギリスのコンストラクターがボイコットをし、フェラーリが勝ち取る結果となっています。

ポイントシステムの変更

1960年のシーズンでは、ポイントシステムにもいくつかの重要な変更が行われました。従来のファステストラップにはポイントが付与されず、6位にもポイントがもたらされることになりました。加えて、ドライバーが獲得したポイントは、ベスト6戦分がランキングにカウントされます。

この年は、インディ500が選手権に数えられた最後のシーズンでありました。また、F1においてフロントエンジン車が勝利を収めることができたのも、この年が最後となりました。

開催地と勝者の一覧

大会は、さまざまな国のサーキットで行われ、各国のドライバーたちが熱い戦いを繰り広げました。これに伴い、勝者や各レースの結果もシーズンの魅力の一環でした。

ドライバーズランキングとコンストラクターズランキング

ポイントは1位から順に、6位までの成績に対して8-6-4-3-2-1という配点が与えられました。ランキングは、各ドライバーの最高成績が反映される形となっています。また、コンストラクターズランキングも同様のポイントシステムが採用され、各チームの上位車両に対してポイントが付与されました。

このように、1960年のF1世界選手権は、技術革新の転機と名ドライバーの活躍が見られた刻印として、後のF1に大きな影響を与えた重要なシーズンとなりました。

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