1989年ベルギーMiG-23墜落事故

1989年ベルギーMiG-23墜落事故の詳細

1989年7月4日、ベルギーのコルトレイクにて、ソ連空軍のMiG-23ジェット戦闘機が墜落するという重大事故が発生しました。この事故では、無人のMiG-23が家庭に衝突し、1名の住民が犠牲となりました。事故が起こった経緯を時系列で振り返ります。

事故の発端

事故は通常通りの訓練飛行から始まりました。パイロットであるニコライ・スクリディン大佐は、ポーランドのコウォブジェクに位置するバギチ空軍基地から、MiG-23Mを飛ばす任務を帯びていました。しかし、離陸時にエンジンのアフターバーナーが故障してしまい、出力が一部失われました。高度150メートルで降下中、スクリディン大佐は航空機を放棄する決断を下し、無事に脱出しました。

しかしながら、エンジンは停止することなく稼働し続け、無人となったMiG-23はオートパイロットの状態で飛行を続けました。この飛行は、ポーランドの領空を離れ、さらにドイツ民主共和国（東ドイツ）の領空を越えて西ドイツに進入しました。

実戦配備との遭遇

無人のMiG-23は、西ドイツにあるオランダのソーステルベルフ航空基地を拠点とするアメリカ空軍第32戦術戦闘飛行隊のF-15戦闘機の編隊に追跡されました。F-15のパイロットは、MiGが無人であることを確認し、警告を発しました。オランダの領空を越えた後、MiG-23はベルギーに向かい、所定の燃料が尽きる中、徐々に南に向きを変えました。

最終的な墜落

無人機は900キロメートル以上を飛行した後、フランス国境からわずか10キロメートルの距離、ベルギーのコルトレイク近郊の住宅に衝突しました。結果として、当地に住む18歳の住民が命を落とす悲劇が起きました。この事故の影響を受けた地域社会は大きな衝撃を受け、その後の調査が急がされました。

政治的な反応

墜落後、ベルギー政府はソビエト連邦に対して公式抗議を行いました。その際、ベルギーの外務大臣であるマルク・エイスケンスは、このMiG-23が最初にNATOのレーダーに現れてから墜落するまでの約1時間の間、ソビエト側から何の警告もなかったことを憂慮し、さらにMiGに核または有毒な兵器が搭載されていたかどうかについての情報提供が大変遅れたことを問題視しました。

この事故は、航空機の安全性や無人機の運用に関する重要な教訓を提供するものであり、国際的な安全対策の必要性を再認識させるものでした。

関連項目

本事故に関連する話題として、「コーンフィールド・ボンバー」という事例があります。こちらはパイロットが緊急脱出した後にF-106戦闘機が引き続き飛行し、最終的には穏やかに胴体着陸を行った経緯があります。これに対し、MiG-23墜落事故は無人機による悲劇的な結果をもたらしました。

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