1994年サハラ航空ボーイング737墜落事故

1994年サハラ航空ボーイング737墜落事故

1994年3月8日に発生したサハラ航空のボーイング737墜落事故は、インディラ・ガンディー国際空港において行われていた訓練飛行中に発生しました。この事故により、乗員4人と地上職員1人、さらにアエロフロートのイリューシン Il-86に搭乗していた4人が命を失い、合計で9人の死亡者が出ました。

飛行機の概要

VT-SIA

評価されていたボーイング737-2R4C（VT-SIA）は、1979年に初飛行を行い、様々な航空会社にリースされた後、サハラ航空が購入しました。この機体の訓練飛行では、機長を含めインド人の訓練生3人が搭乗していました。事故当時、機長は43歳で、過去にインディアン航空でインストラクター資格を取得していましたが、今回がその役割としては初めての飛行でした。

訓練生の中には、総飛行時間330時間の25歳の男性、280時間の23歳の女性、330時間の27歳の男性が搭乗していました。彼らはそれぞれボーイング737の飛行経験を持っていましたが、その経験は限られていました。

RA-86119

一方、アエロフロートのイリューシン Il-86（RA-86119）は、1991年に初飛行を行った機体で、事故当日は故障のためインディラ・ガンディー国際空港に降りていました。この機体の目的地はモスクワで、事故の際には4人の乗員が搭乗していました。

事故の経緯

アエロフロートのIl-86は、前日の3月7日に着陸した際に第3エンジンの不具合が発生し、運航を一時停止していました。3月8日には修理が行われ、18時30分にウズベキスタンを経由してモスクワに向かう計画でした。

同日に、サハラ航空のボーイング737が訓練飛行を行っていた際、6回目のタッチアンドゴーを経て出発することになりました。この訓練は同社にとって初めてのボーイング737によるもので、現地時間14時12分に離陸しました。操縦していたのは訓練生Cと見られています。

飛行中、機体は故障を想定したエンジン出力を下げた後、急激な左傾斜を示し、最終的には空港のコンクリート壁に衝突しました。この衝突により、残骸が周辺に散乱し、アエロフロートの機体にも飛散し火災が引き起こされました。これが原因で、地上作業員を含む多くの者が無念の死を遂げる結果となりました。

事故調査

インドの航空事故調査委員会が行った調査によれば、事故機はフライトデータレコーダー（FDR）を搭載しており、詳細なフライト情報が記録されていました。調査の結果、ラダーの操作が左方向に行われていたことが判明し、これが機体の横滑りを引き起こし、制御不能に至った要因として指摘されました。インストラクターは、状況を改善しようとしましたが、すでに手遅れでした。

この事故はボーイング737のラダー故障が原因との見方も存在しますが、確証は得られたわけではありません。事故機が無許可に製造された部品を使用していたことも、後の調査で明らかとなり、関連性が疑われています。

事故の詳細が確認されるにつれ、航空界での安全対策の重要性が再認識され、その後の訓練や運航における指導方法の見直しが進められました。

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