1995年のF1世界選手権

1995年のF1世界選手権

1995年のF1世界選手権は、第46回の大会として、1995年3月26日にブラジルで開幕し、11月12日にオーストラリアでの最終戦を迎えました。全17戦が行われ、その中でさまざまなドラマが繰り広げられました。

シーズン概要

そのシーズンは、ミハエル・シューマッハが所属するベネトンが大きな注目を浴びました。シューマッハは前年に続きワールドチャンピオンに輝き、2年連続での戴冠を達成しました。エンジンはこれまでのフォード・コスワース系列から、ルノーに変更されており、これが成績向上に寄与しました。

シューマッハとウィリアムズのデイモン・ヒルとのチャンピオン争いは激化し、最終戦を1ポイント差で迎えた前年とは異なり、この年はシューマッハが早々に成績を決定づけました。特に、シューマッハは全17戦中9勝を記録し、パシフィックGPでタイトルを確定させました。また、この年のコンストラクターズチャンピオンシップでは、ベネトンがウィリアムズを抑えて初の戴冠を果たしました。

ベネトン対ウィリアムズ

ベネトンは、リジェチームの買収を通じてルノーエンジンの供給を獲得し、ウィリアムズと同じエンジンで戦い始めました。シューマッハとジョニー・ハーバートのコンビは、この新しいエンジンの恩恵を受けました。開幕当初はルノーエンジンに慣れるのに時間がかかりましたが、すぐに性能を引き出し、スペインGPでのワンツーフィニッシュを達成しました。

ウィリアムズはデイモン・ヒルとデビッド・クルサードのドライバー体制で挑みましたが、確かに成績を上げましたがシューマッハに対抗するまでには至りませんでした。ヒルは4勝を挙げましたが、チャンピオン争いには加われず、クルサードもポールポジションを獲得するも、勝利には結びつかず、コンストラクターズタイトルを失う結果に終わりました。

シーズン中、シューマッハのフェラーリ移籍が発表され、またハーバートもチームの体制に不満を示しました。

ジャン・アレジの優勝

フェラーリにとっても特筆すべきシーズンでした。ドライバーのジャン・アレジは、カナダGPでキャリア初優勝を遂げ、その勝利はルノーエンジンの全勝を阻止した重要な出来事となりました。また、アレジとチームメイトのベルガーは、時折トップに立つシーンを見せるも、最終的には優勝はアレジの1勝にとどまりました。

マクラーレンの低迷

マクラーレンはこの年からメルセデスベンツのワークス供給を受け、新たな車体で開幕しましたが、期待には応えられず、ナイジェル・マンセルはシーズン序盤に離脱。結果的に、ミカ・ハッキネンが一人でチームを支える状況となり、未勝利でシーズンを終える事態となりました。

その他のチームとドライバー

リジェはエンジン供給元の変化に伴い、エントリーに関しても変化がありました。特にサプライズであったのは、エディ・アーバインが移籍し、アレジとベルガーの加入が発表されたことです。

日本人ドライバーも引き続き活躍しました。鈴木亜久里は有限のエンジンを搭載するリジェに参戦し、片山右京は新車のティレルで挑むも、苦戦が目立ちました。

トピック

この年のF1では特にルノーエンジンの支配が見られ、ベネトンとウィリアムズの2強が全体の成績を決定づけました。また、ミハエル・シューマッハの次期シーズンの移籍発表が話題になり、注目を集めました。これらの要素が相まって、1995年は歴史的なシーズンとして記憶されることでしょう。

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