1997年の全日本ツーリングカー選手権

1997年全日本ツーリングカー選手権（JTCC）概要

1997年の全日本ツーリングカー選手権（JTCC）は、1997年4月5・6日に富士スピードウェイで開幕し、同年11月1・2日に同サーキットで閉幕した全8大会、計16戦で構成されています。このシーズンは、新しいマシンの投入や様々な技術的変更があり、レースの進行に大きな影響を与えました。

前年からの主な変更点

新たなマシン投入

トヨタは前年から続けて使用していたコロナEXiVに加え、チェイサーを新たに参戦させました。これは、タイヤを最大限に使用するために、FF（前輪駆動）のEXiVよりも、FR（後輪駆動）のチェイサーの方が有利であると判断されたためです。また、トヨタのマークII系列からチェイサーが選ばれたのは、そのスポーティなイメージが特に魅力的だったからともされています。チェイサーにおいては、タイヤのセッティングで「EXiVよりも柔らかいタイヤを選択できた」という点も注目されました。

日産とホンダの動き

日産とホンダもそれぞれの特徴を生かしたマシンを投入し、シリーズに参加しました。日産はその推進力を活かした車両で、ホンダは高い運動性能を誇るモデルでの挑戦を続けました。それぞれのメーカーは、さまざまなタイヤメーカーと提携しており、ブリヂストン、ミシュラン、ヨコハマ、ダンロップ、トーヨータイヤなどのタイヤを使用して、レース毎の戦略を練って競技に臨みました。

エントリーリスト

今回のシリーズには多くのチームが参加し、様々な車両がエントリーしました。各チームはそれぞれ異なる技術を駆使し、レースでの競争を繰り広げました。特にタイヤ選択はレース結果に大きな影響を及ぼす要素であり、各チームはその特性をよく理解して戦略を組み立てる必要がありました。

スケジュールと勝者

シリーズは8大会にわたり、各レースごとのスケジュールも重要な要素でした。それぞれのレースで優勝を果たすドライバーたちが、シリーズポイントランキングに影響を与え、最終的にはドライバー部門とチーム部門の両方でチャンピオンが決まります。

結果と評価

このシーズンは、全体として非常に競争が激しいものであり、各メーカーの技術力や戦略が試される場となりました。エントリーしている車両の進化、特にトヨタのチェイサーの導入は、レースの駆け引きに新たな次元をもたらしました。レース後には、各チームが得たデータを分析し、次年度に向けてさらなる改良をメインテーマとして取り組むことになります。

脚注とリンク

さらなる詳細については、JAFモータースポーツの公式ウェブサイトで国内競技結果のリザルトを参照することができます。ここでは、各レースの結果や選手の成績一覧を確認することができ、レースファンにとっては貴重な情報源となるでしょう。

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