2019年シンガポールグランプリ

2019年シンガポールグランプリの詳細

2019年シンガポールグランプリは、F1世界選手権の第15戦として9月22日にシンガポール市街地コースで開催されました。このレースは「Formula 1 Singapore Airlines Singapore Grand Prix 2019」という正式名称のもと、熱戦が繰り広げられました。

レース前の準備

タイヤコンパウンド

このレースでは、ピレリがハード（C3）、ミディアム（C4）、ソフト（C5）の3種類のドライタイヤを用意しました。これらは柔らかめの設定で、各チームのタイヤ選択が鍵となりました。

環境問題とその影響

インドネシアでの森林火災やプランテーションの野焼きの影響で、シンガポールではスモッグが発生しました。9月15日には、国家環境庁が大気汚染レベルが悪化したとの声明を発表し、レース主催者は状況を見守り、必要な対応策を検討しました。

改良されたDRSゾーン

オーバーテイクを促進するため、FIAはDRSゾーンをターン13-14に追加しました。これにより、以前の2箇所から3箇所に増え、追い抜きのチャンスが増加しました。

チームとドライバーの動向

ハースは、ロマン・グロージャンとケビン・マグヌッセンのドライバーコンビを2020年シーズンも続投することを決定しました。一方、ウィリアムズのロバート・クビサは、前日会見でチームを離脱することを発表しました。また、ウィリアムズはメルセデスとのパワーユニット供給契約を2025年まで延長しました。

フリー走行の概要

FP1

金曜午前のFP1では、フェラーリ勢が新型のフロントノーズを投入し、まず好調なスタートを切りました。シャルル・ルクレールがミディアムタイヤで最速タイムを出しましたが、続いてマックス・フェルスタッペンとバルテリ・ボッタスがソフトタイヤでそのタイムを上回りました。後半にはハミルトンが最速タイムを記録するも、メルセデスは燃料規定に違反し、罰金が科されました。

FP2

FP2ではルクレールがギアボックスを交換したものの、上位勢は動きがありました。ハミルトンがトップタイムを出す一方で、セッション終盤は各車がソフトタイヤにシフトして激しい争いが展開されました。ボッタスのクラッシュもあったものの、ハミルトンがトップで終えました。

FP3

FP3ではメルセデス勢が早々とアタックし、ルクレールがタイムを更新しましたが、オイル漏れの影響が出たカーもあり、ペースに影響を及ぼしました。最終的にはルクレールがトップタイムを記録しました。

予選

2019年9月21日、シャルル・ルクレールが連続してポールポジションを獲得しました。チームメイトのベッテルも好調でしたが、ハミルトンが追い上げ、最終的にはルクレールとベッテルでフロントローを占めました。リカルドはMGU-Kの違反で失格となり、最後尾スタートを余儀なくされました。

決勝レース

決勝は9月22日に行われ、スタート時は気温30度、路面温度37度で執り行われました。オープニングラップでは特に混乱はなく、順当にトップ争いが展開されました。

レースの展開

レースは一進一退の攻防が繰り広げられ、中団からの追い上げも見られました。特に、フェルスタッペンがピットインを決めたタイミングから、フェラーリが素早く対応する場面が印象的でした。その後のタイヤ交換では、フェラーリのベッテルが首位を奪取し、レースを優位に進めました。

セーフティカーの影響

数回のセーフティカーが出動し、そのたびに状況が変化しましたが、ベッテルはその度にしっかりとリードを守り、ついにはチェッカーを受けました。ベッテルは約1年ぶりの優勝を果たし、チームメイトのルクレールと共にフェラーリのワンツーフィニッシュを達成しました。

結果

結果として、ベッテルが優勝し、ルクレールが2位に入りました。この勝利により、フェラーリは2017年以来のワンツーフィニッシュを達成し、多くのファンを喜ばせる結果となりました。対するレッドブルは適切なセットアップを見いだせず、またメルセデスもその攻撃を受け切れない結果に終わりました。

全体として、シンガポールグランプリはホットな戦いが展開され、フェラーリの新たな時代の到来を示すものとなりました。

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