BMW S14 エンジン

BMW S14 エンジン：E30 M3の心臓部を支えた名機

BMW S14エンジンは、BMWの歴史において重要な役割を果たした高性能エンジンです。その設計は、BMW M10エンジンのブロックをベースに、BMW S38エンジンのシリンダーヘッドを改良することで実現されました。具体的には、S38のシリンダーヘッドを短縮し、DOHC(ダブルオーバーヘッドカムシャフト)方式を採用することで、高回転域での優れたパワーとレスポンスを実現しています。

S14エンジンの大きな特徴として、セパレートタイプのツインスロットルボディが挙げられます。これは、各気筒に独立したスロットルバルブを備えるもので、精密な燃料制御と、よりダイレクトなアクセルレスポンスに貢献しています。それぞれのスロットルボディには2枚のバタフライプレートが組み込まれており、エンジンの出力特性を最適化しています。

S14エンジンのバリエーション

S14エンジンは、いくつかのバリエーションが存在します。主なものを以下に示します。

S14B20

このモデルは、イタリアとポルトガル仕様として生産されました。ストロークを短縮することで、排気量を1990ccに抑えています。この変更は、両国の税制上の都合によるものと考えられます。

搭載車種：

1987-1990 E30 320iS (イタリア/ポルトガル仕様)

S14B23

E30 M3の初期モデルに搭載されたS14B23は、200PSという当時の高出力を発揮しました。触媒コンバーターの装着により、出力は195PS、トルクは230Nmに低下しますが、それでも十分な動力性能を誇ります。1989年4月には、特別な限定モデルであるラヴァリアとチェコットリミテッドモデルに、215PS仕様のS14B23が搭載されました。

搭載車種：

1986-1991 E30 M3

S14B23 EVO2

S14B23の改良型であるEVO2は、更なる性能向上を実現しました。出力は220PS(触媒装着車では215PS)に向上し、より高いレベルでの走行性能を提供しました。

搭載車種：

1988-1990 E30 M3

S14B25 EVO3

1989年に登場したS14B25 EVO3は、排気量を2467ccに拡大することで、238PSという圧倒的な出力を達成しました。これは、EVO2をベースに、さらなるチューニングが施された結果です。

搭載車種：

1989-1990 E30 M3

S14エンジンの後継

S14エンジンには、直接的な後継モデルは存在しません。その後のE36型M3には、異なる設計のエンジンが搭載されています。ただし、M42エンジンをベースとしたS42エンジンが、その系譜を受け継いでいると見なすことができます。また、2世代後のE46 M3には、S54エンジンが搭載されていますが、これはM54エンジンをベースに開発された全く異なるエンジンです。

まとめ

BMW S14エンジンは、その高性能と独特のツインスロットルボディによって、多くのファンを魅了したエンジンです。E30 M3という伝説的なモデルに搭載されたことで、その名は永遠に語り継がれることでしょう。それぞれのバリエーションが持つ独特の特性も魅力的で、BMWの歴史において重要な位置を占めています。

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