CMPトラック

CMPトラック（Canadian Military Pattern Truck）

CMPトラック、すなわちカナダ軍用パターンのトラックは、第二次世界大戦中にカナダで開発された小型から中型の軍用トラックシリーズです。これらはカナダのフォード・カナダおよびゼネラルモーターズ・シボレー・カナダによって生産され、カナダ軍やイギリス軍、さらに他のイギリス連邦の軍隊において広く使用されました。

開発の背景

1930年代中頃、ドイツのナチスが勢力を強めていく中、将来の紛争に備えるためにイギリス国防省とカナダ軍の関係者が協議を重ねました。この時、カナダ軍はイギリス軍と共同戦線を張ることが予想され、そのために軍用車両の国内生産が重要視されていたのです。1937年の初頭に、カナダ国防省は、4×2輪駆動の小型軍用トラックの試作をフォード・カナダとゼネラルモーターズに依頼しました。

1939年には、両社がイギリスの要求仕様に基づいた軍用トラックのシリーズを大量生産する準備が整いました。当初は「DNDパターン」と名付けられましたが、カナダ製であることを示すために「CMP」と改名されました。

エンジンとデザイン

CMPトラックには、フォード製の排気量3,900ccのV8エンジン（出力95馬力）と、ゼネラルモーターズ製の排気量3,500ccの直列6気筒エンジン（出力85馬力）が搭載されました。外観デザインは両社でほぼ共通でしたが、フォードのトラックは正方形のメッシュグリルで、シボレーのトラックはダイヤモンドパターンのメッシュを採用している点が特徴的です。

第二次世界大戦における運用

第二次世界大戦の勃発により、カナダの自動車製造業者は軍用車両の生産に転換し、1940年のダンケルクでの連合軍の敗北がCMPトラックへの需要を急増させました。終戦までに、カナダでは50万台以上のCMPトラックが生産され、これは全国で製造された軍用車両の約3分の2を占めます。

CMPトラックは多様な形式が存在し、4段階の積載量（8CWTから60CWTまで）や駆動方式による異なるモデルが生まれました。また、ガソリン運搬車や回収車、工兵車両など多くの派生型もあり、特にCMP FAT（フィールド・アートillery・トラクター）は砲兵用途に特化したバージョンでした。

戦後の活躍

第二次世界大戦後、CMPトラックは多くの国で民間用途へ転用され、特にイギリス連邦の国々でも広く利用されました。日本では主に自治体へ払い下げられ、消防車など特装車として改造された事例もあります。さらに、イスラエルでは第一次中東戦争において、即席装甲車として改造されるなど、様々な形で活躍を続けました。

世界での影響

CMPトラックの生産が続き、第二次世界大戦中のイギリス軍にとってカナダの供給が重要な役割を果たしたことに注目すべきです。このトラックの設計と大量生産は、戦争の戦局に大きな影響を与え、連合軍の勝利に貢献しました。戦後もその影響力は続き、さまざまな国で使用されたことから、CMPトラックは歴史的に重要な軍用車両とされています。

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