Ene-1 GP
Ene-1 GP: エネルギーマネジメント競技の最前線
Ene-1 GPは、エネルギーマネジメントに特化した大会で、主に同一条件のもとで動作する単三形の充電池を動力源としています。特に鈴鹿サーキットとツインリンクもてぎという二つのサーキットで開催され、参加者はエコランや電気自動車に特化した技術を競うことが求められます。
開催の背景と沿革
この大会は2011年に鈴鹿サーキットで初めて開催され、その後2012年からはツインリンクもてぎ（2022年には「モビリティリゾートもてぎ」に改名）でも行われるようになりました。エネルギー効率を追求するためのコンテストとして、Ene-1 GPはエコランイベントの中でも特に注目されています。
過去には「ワールド・エコノ・ムーブ」といった他のコンペティションも存在していますが、時代の変化とともにその開催頻度は減少しています。そのため、エコランに参加するチームが大規模な移動を強いられていた中で、鈴鹿やツインリンクもてぎでの開催は地域チームにとって参加のハードル低下に大きく寄与しています。
参加チームとその背景
Ene-1 GPには、工業系の高校や大学、工学部などが参加します。これらの教育機関はエコラン競技の常連として知られ、作り上げた技術を現実のレースで試す貴重な機会を提供しています。また、使用できる車両は「ワールド・エコノ・ムーブ」や「ワールド・ソーラー・バイシクル・レース」のSクラスから流用することが可能であるため、参加チームにとって新たな負担を軽減している点も魅力といえます。
年々、Ene-1 GPに参加するチーム数は増加傾向にあり、2018年度には128チームがエントリーしました。これは、参加可能な地域が増えたことや、使用する車両の規格が緩和されたためです。
レギュレーションについて
Ene-1 GPでは、エネルギー源として「エネループ」という単三型充電池を使い、40本を動力源としています。ただし、走行中に電池を充電するための回生エネルギー装置の設置は認められておらず、競技者は限られたエネルギーで最大限のパフォーマンスを引き出すことが求められます。
競技にはいくつかのカテゴリーがあり、「KV-1」部門では車両重量に制限がありません。一方「KV-2」では35kg以上の制限があり、「KV-BIKEチャレンジ」では2輪車での競技も行われています。
結論
Ene-1 GPは、エネルギーマネジメント技術を駆使する挑戦であり、参加者にとっては学びの場でもあります。競技を通じて新たな技術やアイデアが生まれることを期待されており、将来的にはさらなる参加チームの増加と技術の進化が期待されます。
参考文献
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