Il-114 (航空機)

Il-114の概要

Il-114（イリューシン114）は、ソ連時代に設計・開発された地域路線用のターボプロップ双発旅客機であり、主に60席の収容能力を持っています。この機体は、過去の機種であるAn-24やIl-14の後継機として2010年代に登場し、初飛行は1990年3月に行われました。

機体は一般的なプロペラ機の形状を持ち、主翼は低翼配置となっています。特徴的なのは軽量化のために一部に複合材を使用している点で、飛行性能を向上させています。また、二重隙間フラップを搭載しており、高揚力装置として働きます。

開発は1980年代に始まりましたが、ソ連の経済混乱が影響し、試作機の初飛行までに時間がかかりました。量産型の初飛行は1992年に成功し、1991年のパリ航空ショーでも発表が行われました。しかし、その後、量産機の墜落事故や経済的な理由から開発は遅れ、型式証明を受けたのは1997年のことでした。営業運行は1998年に始まり、ウズベキスタン航空がその第一歩を踏み出しています。

製造と設計

Il-114の製造は国際的な分業体制で行われており、ロシアで設計と営業が行われていますが、主翼はルーマニア、尾部はブルガリア、その他の部分はポーランドなどでも製造されています。最終的な組み立てはタシュケントで行われ、操縦系統にはCRTを使用したグラスコックピットが採用され、現代的な操縦環境が整っています。

機体の仕様

この旅客機の基本的な仕様は次のとおりです：

• - 運航乗員: 2名
• - 乗客数: 52～64名
• - 全長: 26.87m
• - 全幅: 30.00m
• - 高さ: 9.18m
• - 翼面積: 81.9 m²
• - エンジン: クリーモフ TV7-117S 双発
• - 推進力: 2,500 shp
• - 最大離陸重量: 23,500 kg
• - 機体重量: 15,000 kg
• - 巡航速度: 450 km/h
• - 初期生産型の航続距離: 1,000 km
• - Il-114-300型の航続距離: 2,100 km

派生型と運用

Il-114にはいくつかの派生型があり、例としてはいくつかの特別用途機型（海上パトロールや貨物型など）が存在します。元々の設計の元、Il-114-100型ではPW-127エンジンを搭載し、航続距離は約1,400kmに拡大されています。一方で、Il-114Tは最新の貨物輸送型として評価されています。

この機体の運用者にはウズベキスタン航空が挙げられ、52席のPW-127Hエンジン搭載の機体を6機運航していました。但し、2018年に能力不足が指摘されA320シリーズに段階的に見直され、最後の機体は2018年5月1日に運航を終了しました。

結論

Il-114は経済的な限界と政治的な変動にもかかわらず、地域航空市場において重要な役割を果たしてきました。高度な製造能力と設計のダイナミズムを示すこの機体は、今後も航空業界での需要が続くことでしょう。

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