JR貨物20C形コンテナ

JR貨物20C形コンテナについて

JR貨物が配備した20C形コンテナは、特に自動車部品の軽量輸送を念頭に置いて設計された12ftのドライコンテナです。このコンテナは、従来の車両と比較すると内容積の増加が見込まれ、より多くの積荷を効率良く運ぶことができます。

コンテナの設計と機能

20C形コンテナは、従来コンテナよりも全高が100mm高く、全高はおよそ2,600mmです。この高さによって、積載できる内容積は19.5m³に達し、最大積載量は5tとなっています。特に、両側の側面が開閉可能な設計を採用しているため、貨物の出し入れが容易です。

このコンテナの塗装はフロンティアレッドであり、さらにコンテナの上部には特別な白い帯が施されています。この帯は、背高コンテナであることを示すものであり、規格外のコンテナであるため注意のマークが記載されています。また、『コキ50000系貨車積載禁止』の注意喚起も側面に表示されています。なぜなら、車両限界に関する規定から、これまで通常はこの貨車に積載されることができませんでしたが、特別に認められた区間では積載が可能となったこともあります。

製造と運用の歴史

初期の20C形コンテナは、東急車輛製造の大阪製作所で製造され、その後は和歌山製作所での生産が行われました。特に2005年には、20D形コンテナと同様にコキ50000系貨車にも対応したモデルが登場しました。これによって、特定の区間での積載がさらに推進され、従来のコンテナもコキ50000系に対応するように改良が施されました。

また、2006年からは20D形への製造が移行され、このことはコンテナの進化を示しています。

現在の状況

2007年以降、エコレールマークのシールが順次貼付され、環境への配慮も進んでいます。しかし、2018年度以降は20D形の増備や、既存の20C形コンテナが老朽化やアスベスト含有により使用から外され、売却または解体が進められています。これは安全上の観点からも重要な措置です。

2024年12月5日の時点では、全体で125個の20C形コンテナが現役で使用されています。資源の有効活用と適切な管理が求められる今、この形態は貨物輸送における重要な要素の一つとして位置付けられています。

参考文献

• - 貨車技術発達史編纂委員会（編著）『日本の貨車 技術発達史 明治5（1872）年〜平成16（2004）年』社団法人日本鉄道車輌工業会、2008年3月。
• - 「JRコンテナ」『貨物時刻表2024』鉄道貨物協会、2024年3月。

関連項目

• - JR貨物のコンテナ形式

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