JR貨物U22A形コンテナ

U22A形コンテナについて

U22A形コンテナは、2005年度に物流業界のニーズに応えるために日本貨物鉄道（JR貨物）によって導入された、12フィートの私有コンテナです。このコンテナは主に普通品の輸送を目的としており、独自の形状と容積を持っています。

コンテナの特長

U22Aの「22」という数字は、その容積に基づいています。具体的には、このコンテナは厳密な計算により内容積21.5 m³から22.4 m³の範囲に位置するものが対象となります。つまり、実際には約22 m³の容積を持つことが確認されています。加えて、形式の末尾にあるアルファベットの「A」は、その用途を示すものであり、主に普通品を輸送するために設計されています。

デザインと構造

U22A形コンテナの設計のベースには、JR貨物の19G形が用いられていますが、屋根の部分がかさ増しされており、全体的に台形のフォルムをしています。この高い屋根は、さまざまな貨物を効率的に積載するための重要な要素となっています。

番台毎の概要

特に注目すべきは、U22A形コンテナの0番台の特性です。この番台には、センコーが所有し、三菱画像通信システムから借り受けたコンテナがあります。全高は約2,900 mmで、これは規格外となる高さです。また、総重量は6.8トンあり、コキ50000形式貨車には積載禁止となっていますが、コキ100系貨車では第3積載限界が適用されます。

このコンテナは、他の背高コンテナの代表例である20D形コンテナと比べても300 mm高い設計となっており、JR貨物のコンテナの中では最も高い部類に入ります。そのため、上に物を積むことはできない設計です。

開放方法

U22A形コンテナは片妻側にL字型の二方向開きドアを搭載しており、貨物の積み下ろしがしやすくなっています。これは、効率的な作業を可能にする重要な構造です。ただし、0番台の1は現在使用中ですが、2は廃棄され、百済貨物ターミナル駅に保管されています。

参考文献

このコンテナの詳細については、貨車技術発達史編纂委員会が編著した『日本の貨車 技術発達史 明治5（1872）年〜平成16（2004）年』に詳述されています。鉄道車両の進化や技術の歩みを理解するための重要な資料です。

結論

U22A形コンテナは、その独自のデザインと機能から、一般的なコンテナの枠を超えて様々な貨物輸送の需要に応える存在となっています。今後もこのような特化したコンテナが、物流業界での役割を果たし続けることが期待されています。

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