JR貨物U4D形コンテナ

U4D形コンテナについて

U4D形コンテナは、日本貨物鉄道（JR貨物）に登録された12フィートの私有コンテナで、主に活魚輸送に用いられました。1988年から登録が始まりましたが、現在では使用されていません。このコンテナは特有の構造を持ち、活魚輸送に特化されたデザインです。

コンテナの設計に関する特徴

U4D形コンテナの「4」という数字は、コンテナの内部容積に基づいて決められています。具体的には、3.5 m³から4.4 m³の内容積を持つコンテナが、この区間に該当します。そして、数字の後に続く「D」はこのコンテナが「特殊構造」であることを示しています。このような仕様によって、活魚という特殊な商品を専門に運ぶための条件が整えられています。

番台区分について

この形式の特徴的な点は、他の形式には見られる複数の番台区分が存在せず、0番台のみでの連続登録が行われている点です。具体的には、以下のような車両が存在しました。

• - U4D-4：ヤンマーディーゼル所有で、大阪市場及び北海道活魚センターから借受されています。
• - U4D-8：こちらはマリンラークの所有です。
• - U4D-14：再びヤンマーディーゼルが所有しています。

これにより、同一形状のコンテナを必要とする用途が明確に示されています。

使用の歴史と現状

活魚輸送が求められる物流ニーズに応じて開発されたU4D形コンテナは、漁業や水産業の発展に寄与したものの、現在ではその使用が停止しています。市場での需要の変化や輸送技術の進化に伴い、この形式のコンテナは代替品に取って代わられました。

参考文献と出典

U4D形コンテナについての詳細は、以下の文献で確認することができます：

• - 貨車技術発達史編纂委員会（編著）『日本の貨車 技術発達史 明治5（1872）年〜平成16（2004）年』。この書籍は、日本の貨車の技術的な進化を包括的にまとめた貴重な資料です。

このように、U4D形コンテナは日本の鉄道輸送の歴史において一時期重要な役割を果たしましたが、現在ではその影響は過去のものとなっています。活魚輸送専用のコンテナとして設計され、短期間に使用された結果、多くの思い出が結びついています。

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