JR貨物UF17A形コンテナ

UF17A形コンテナについて

UF17A形コンテナは、日本貨物鉄道（JR貨物）によって使用される冷凍輸送用の12フィート型、5トン積の私有コンテナです。このコンテナの構造や特性は、特に荷物の安定した輸送を目的として設計されています。コンテナの型式「17」は、主にその容積に基づいて決定されるもので、具体的には内容積が16.5 m³から17.4 m³の間に位置することを示しています。

このコンテナの使用目的を明示するために、型式の末尾に付けられたアルファベット「A」は、非危険物、さらに言えば汎用品を扱うことを意味しています。これは様々な冷凍食品や医薬品など、輸送において特に温度管理が必要なものが含まれています。冷凍コンテナの強みは、その適応性にあり、需要に応じた多様な商品を運ぶことができる点にあります。

番台別概要

このコンテナは複数の番台に分かれて利用されており、特に0番台は片妻一方開き型を採用しています。この設計は、コンテナの内部へのアクセスを容易にし、特に冷凍物品の積み卸しが快適に行えるよう工夫されています。また、この構造は分散電源方式を用いており、各コンテナには発電エンジンが搭載されています。これにより、冷却システムがオンデマンドで動作し、貨物の品質を維持するために必要な温度が常に保持されます。

0番台のもう一つの特徴は、冷凍コンテナとしては珍しい「かまぼこ型」の屋根を持っている点です。これにより、積載容積を最大化する工夫がされていますが、一方でこの形状のために段積みが不可能という制約も生じます。これは、特に輸送時の安定性や荷崩れを防ぐために重要な設計選択となっています。このコンテナは、旧・東急車輛製造の大阪工場で製造されたものであり、その品質と信頼性が現在でも多くの運送業者に支持されています。

1番台から6番台までは全て函館運送が所有しており、実際の輸送業務において重要な役割を果たしています。これらのコンテナは、特に北海道と本州を結ぶ輸送路において、気候条件に対応した冷凍輸送が行われることで、供給網を支えているのです。

参考文献

このコンテナに関する詳細な情報は、貨車技術発達史編纂委員会が編著した『日本の貨車 技術発達史 明治5（1872）年〜平成16（2004）年』に記載されています。この資料は、日本における貨車の技術進化やその歴史を知る上で貴重な参考となるでしょう。

最後に、鉄道輸送の進化に伴い、これらのコンテナは引き続き、日本の物流システムの重要な一部として機能し続けています。今後の技術革新によって、さらなる効率化や安全性の向上が期待されます。

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