JR貨物UF46A形コンテナ

UF46A形コンテナについて

UF46A形コンテナは、日本貨物鉄道（JR貨物）による貨物輸送に利用される、31フィートの冷凍コンテナです。この形状は、主に物品輸送を目的とされたものであり、コンテナの容積は厳密には45.5 m³から46.4 m³の範囲にあり、形式の数字部分「46」はその容積に由来しています。また、形式末尾の「A」は、普通品の輸送に特化していることを示しています。

番号毎の概要

38000番台

• - 38001 - 38004: サーモラインが所有し、全高と全長が規格外で、コキ100系貨車のみの積載が可能です。国土交通省によって認定を受け、東京と札幌の間で実証実験の輸送が行われました。
• - 38005 - 38010: 園田陸運が所有し、全長が9,410 mm、全高が2,600 mmという規格外のサイズを持つこれらのコンテナは、最大総重量が14.5トンで、同様にコキ100系貨車に限定しています。

39500番台

• - 39501 - 39505: 園田陸運が所有し、東京と福岡の間で運用されていました。これらのコンテナは製造当初、仮のナンバーのUF41A-00001から00005で登録され、ガムテープの上に油性ペンで番号が記入されていました。

• - 39506 - 39602: ランテックが所有するこれらのコンテナは、全てコキ100系貨車に限定されています。注目すべきは、青函トンネルの通過が禁止されている点です。製造された時期により、記号やエンジンの仕様が異なる点が特徴です。

- 39506 - 39525: 規格外HLGWで運用区間が明示され、SUPER2エンジンが搭載されています。
- 39526 - 39543: 規格外HLGでSUPER2エンジン搭載、運用区間が記載されています。
- 39544 - 不明: 規格外HLで運用区間は明示されておらず、SUPER2エンジンを搭載。
- 不明 - 39583、39584 - 39587、39588 - 39597、39598 - 39602なども同様に、規格外HLであり、各グループごとに特徴的な仕様があります。

このように、前述の39526以降のグループはエンジンの換装が進んでおり、THERMO KING製の新しいシリーズに変更されています。特に、SLXシリーズへの換装が行われており、初期のハローマーク全埋めのコンテナは既に消滅してしまいました。

39600番台

• - 39603 - 39607: 廣川運送が所有し、2019年に運用を終了し、売却されています。
• - 39608 - 39681: ランテックが所有しており、UF45Aからの設計変更により再度製造されました。薄型のSLXシリーズエンジンを搭載し、側面の扉は廃止され妻一方が開く設計となっています。

まとめ

UF46A形コンテナは、日本の貨物輸送において重要な役割を果たし、数多くのバリエーションが存在します。それぞれに特化した設計や運用条件があり、JR貨物の中でも注目される存在です。

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