JR貨物UM9C形コンテナ

UM9C形コンテナの概要

UM9C形コンテナは、日本貨物鉄道（JR貨物）が1987年に危険物輸送用として登録した12フィートの無蓋私有コンテナです。このコンテナは特殊な形状と機能を持っており、鉄道輸送の効率化に貢献しています。

無蓋コンテナの特性

通常、他の形式のコンテナは内容積に基づいて1-2桁の数字で形式が決められていますが、無蓋コンテナの場合は床面積によって番号が付与されています。このため、UM9C形コンテナの容積は厳密には端数調整を行った結果、約8.5 m³から9.4 m³の範囲に分類されるものです。

また、形式末尾に付く「A」は主に普通品を運ぶために使用されることを示しており、このコンテナの用途を明確にしています。

様々なデザインの高さ

無蓋コンテナは、他の形式のコンテナとは異なり、見た目に多様性があります。ドライコンテナと同様の高さを持つものもあれば、特定のサイズに応じて複数段に積み上げられた形状を持つものも存在します。例えば、12フィートのコンテナが八段に積み上げられることもあれば、20フィートのコンテナが薄型の形式で四段に積み重ねられることによって、ようやくドライコンテナと同じ高さになることもあります。これらの多様性は無蓋コンテナ形式の大きな特長です。

番台毎の詳細

UM9C形コンテナの中で特に注目されるのが0番台です。このタイプは日本石油輸送社に所有され、東ソーやアクゾが借り受けています。これは主にアルキルアルミニウムを運ぶための小型ボンベを積載するために設計されています。このコンテナは旧東急車輛大阪工場で製造されており、重量は1.8トンで、最大荷重は5.0トンになります。このように、各番台ごとに異なる特性があり、用途に応じた最適な仕様が求められています。

参考文献と関連項目

UM9C形コンテナに関するさらに詳細な情報は、貨車技術発達史編纂委員会による『日本の貨車 技術発達史（明治5年〜平成16年）』をご参照ください。また、JR貨物のコンテナ形式に関連する情報はいくつかの専門サイトでも掲載されています。

このように、UM9C形コンテナはその独自の設計や使用目的によって、鉄道貨物輸送に不可欠な存在となっています。

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