JR貨物V18B形コンテナ

JR貨物V18B形コンテナについて

JR貨物V18B形コンテナは、日本貨物鉄道が製造した12フィートの通風コンテナです。このコンテナは1988年度に、富士重工業、東急車輛製造、日本車輌製造の協力により合計1,000個が製造されました。

1. 製造の背景

1980年代後半、日本の鉄道貨物輸送は需要が増加しており、それに伴い通風コンテナの新たな設計が求められました。V18B形は、前型のV18A形からの主な改良は緊締金具の改良に集中しており、これによりコンテナの低床化が実現されました。具体的には、コンテナ内の高さが約10 mmほど拡大されることで、内容積は17.6 m³から17.7 m³に増加しました。

2. 外法と内法の寸法

V18B形の外法寸法は、高さ2,500 mm、幅2,438 mm、長さ3,658 mmです。一方、内法寸法は高く、幅は広く、長さは足りており、内法の高さは2,201 mm、幅は2,282 mm、長さは3,523 mmとなっています。また、最大積載重量は5 tに設定されています。

3. 増備とその後の状況

V18B形のコンテナは、1989年度にさらに2,000個が生産され、貨物輸送の現場で活躍していました。しかし、2001年度以降、新たなV19B形コンテナや、通風装置を搭載した私有保冷コンテナのUR18A形やUR19A形の登場に伴い、V18B形の利用は次第に減少していきました。これにより、V18B形コンテナは用途が廃止されることに至ります。

4. 全廃の実績

最終的に、2013年1月には全てのV18B形コンテナが廃止され、それまでの活躍に幕を下ろしました。新しい技術が導入されたことは、航空輸送と同様に、コンテナ輸送においても時代の移り変わりを示しています。

5. 参考文献と関連情報

V18B形コンテナについては、鉄道図書刊行会の「鉄道ピクトアリル」の1989年5月の臨時増刊号や、輸送技術の進化に関する書籍などで詳しい情報が得られます。また、JR貨物のさまざまなコンテナ形式についても関心が持たれています。特に、JR貨物のコンテナ形式は、貨物輸送において重要な役割を果たしているため、多くの研究や文献が存在します。

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