Ka-226 (航空機)

カモフ Ka-226「セルゲイ」

カモフが開発したKa-226「セルゲイ」は、ロシアの小型双発多用途ヘリコプターであり、特にその設計と機能性が注目されています。本機は、さまざまなミッション・ポッドを交換することができ、従来のヘリコプターと異なる特別な機器を搭載することが可能です。ロシア国内で運用が開始されたのは2002年で、NATOコードネーム「フードラム（Hoodlum）」で知られるKa-26およびKa-126と同系統に位置づけられています。

開発経緯

Ka-226の開発は1990年に始まりました。元々はロシア非常事態省からの要望を受けて設計され、1997年には初飛行が行われました。2003年にロシアの輸送カテゴリー認証を取得し、その後ウクライナの「Motor Sich」社での生産が開始されました。このヘリコプターは、成功を収めたKa-26のターボシャフトエンジン搭載型です。

設計と特徴

Ka-226の設計は、すでに成功を収めたKa-26を基にしていますが、より洗練された形になっています。特に、交換可能なミッション・ポッドが装備されており、これによって多様な任務を遂行する能力が高められています。また、より新しいデザインの客室や視界を拡大するための設計がなされており、複合材を主体にした軽量化が図られています。

特徴的なのは、カモフ独自の二重反転式ローターです。これにより優れた運動性を実現し、テールローターを必要としないデザインになっています。この設計は、ヘリコプターの安定性と操作性を向上させる大きな要因となっています。

派生モデル

Ka-226には、さまざまな派生モデルが存在します。特にロシア非常事態省向けのモデルは、捜索救難や航空救命、災害救助、パトロールの目的で設計されています。また、他の用途に特化したモデルも開発されており、以下のようなものがあります。

• - Ka-226A：基本の多用途型。
• - Ka-226-50：改良型とされ、すべての標準モデルに適用。
• - Ka-226AG：ガスプロム社向けの特殊モデル。
• - Ka-226T：強力なエンジンを搭載し、高高度での性能が向上。
• - Ka-226U：練習機としてのモデル。

運用実績

Ka-226はロシア国内で多くの機関に導入されています。国境警備を担当するロシア連邦保安庁が数機を使用しており、さらに新しいエンジンを搭載したモデルも検討中です。モスクワ警察も数機を運用しており、ガスプロム社は特別仕様のKa-226AGを用いています。これにより、効率的な運用が求められる業務を遂行しています。

国際的にもKa-226は注目を浴びており、ヨルダン空軍向けに6機を納入する契約が結ばれたほか、インドでは200機以上のKa-226Tを生産することが決定されています。

性能および主要諸元

• - 乗員：1名
• - 乗客：9名
• - 有効積載量：内部で1,400kg、外部吊下で1,500kg
• - 全長：8.1 m
• - 全高：4.15 m
• - 主回転翼直径：2 x 13 m
• - 全備重量：3,400 kg
• - エンジン：2 x ロールスロイス・アリソン 250-C20R ターボシャフト エンジン
• - 超過禁止速度：205 km/h
• - 巡航速度：195 km/h
• - 航続距離：965 km
• - 巡航高度：6,200 m
• - ホバリング上昇限度：2,500 m

Ka-226「セルゲイ」は、その先進的な設計と多用途性により、今後もさまざまな場面で活躍することが期待されています。

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