Ka-27 (航空機)

Ka-27ヘリコプターについて

Ka-27（カモフ27）は、ソ連のカモフ設計局によって開発された二重反転式ローターのヘリコプターです。この機体は北大西洋条約機構（NATO）において、Helixというコードネームが与えられています。

開発の背景

Ka-27の開発は、艦載対潜ヘリコプターであるKa-27PL（Helix-A）からスタートしました。1968年、従来のKa-25PLに新しい探査・追跡システムを搭載する試みが始まり、改修された機体はKa-252という名前が付けられました。このKa-252は艦船での試験を経て、1981年4月14日には正式に制式名称Ka-27PLとしてソ連海軍に採用されました。

Ka-27は、前任機のKa-25PLだけでなく、陸上運用されていた大型ヘリコプターのMi-14PLも代替し、広く運用されるようになりました。現在でもロシア海軍の主力ヘリコプターとして活躍しています。

各種派生型とその用途

Ka-27PLのさらなる派生型として捜索救難ヘリコプターのKa-27PS（Helix-D）が1980年から生産され、多くの国で使用されています。このほか、Ka-27の輸出型であるKa-28（Helix-B）、強襲用のKa-29（Helix-B）、早期警戒用のKa-31（Helix-B）、民間向けのKa-32（Helix-C）などがあります。特にKa-32は多くの派生型が開発されており、西側諸国でも使用されることが多いです。

Ka-27シリーズの開発は多くの派生機を生み出しつつ現在も進行中であり、将来的にも新たなバリエーションが登場することが期待されています。しかし、現在運用されているのは主にロシア海軍、ウクライナ海軍、ベラルーシ空軍のみであり、その他の国の機体は基本的にKa-28かKa-32となります。

機体の特徴

このヘリコプターの特徴は、双発エンジンと同軸反転ローターを採用しているため、高いパワーウエイトレシオを実現している点です。また、ホバリング時の操縦安定性が優れ、テールローターがないため、障害物が近い場所での運行に適しています。これは西側諸国の民間企業でも採用される要因となっており、特にKa-32は重要物の空輸や空中消火活動に用いられています。

バリエーション一覧

• - Ka-25-2: 初期プロトタイプ
• - Ka-27K: 対潜型プロトタイプ
• - Ka-27PL: 対潜ヘリコプター
• - Ka-27M: 改良型
• - Ka-27PS: 捜索救難ヘリコプター
• - Ka-28: 輸出用
• - Ka-29TB: 突撃輸送ヘリ
• - Ka-31: 早期警戒型
• - Ka-32: 民間輸送用

運用国

Ka-27は、ロシアやウクライナ、中国、インドをはじめ、複数の国で軍用機として運用されています。特にロシア海軍においては主力ヘリコプターとして、また民間でも救援活動などで広く利用されています。さらに、韓国でも運用されていますが、技術的な問題が指摘されることもあります。

性能・主要諸元

一般的な特性として、乗員は1-3名、ペイロードは最大4,000kg、全長は約11.3m、最大離陸重量は12,000kgです。また、最高速度は270 km/hに達し、航続距離は980km、実用上昇限度は5,000mに達します。これらの特徴から、Ka-27は効果的なヘリコプターとして多岐にわたる用途に対応しています。

Ka-27は、敵機との交戦が必要な場面や、緊急事態での人命救助活動において、その性能が評価されており、今後も重要な役割を果たすと期待されています。

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