M520 ゴア

M520 ゴア（M520 Goer）

M520 ゴアは、アメリカ陸軍において標準的な重戦術トラックとして利用されていた車両です。このトラックは「トラック、カーゴ、8トン、4X4」シリーズの一部であり、後にHEMTT（Heavy Expanded Mobility Tactical Truck）に置き換えられました。その特徴的な設計は、連結装置で接続された両部門、及び水陸両用機能を備えている点にあります。また、広いボディとシンプルなサスペンション設計により、他のトラックとの明確な違いを示しています。

概要

1950年代の中頃、アメリカ陸軍は高度なオフロード能力を持つ新型の戦術トラックを模索していました。この目的で1956年から1957年にかけて行われた調査では、商用利用可能な大型で、屈曲式の操向装置を持つ車輌を求めていました。これに応じて、クラーク・エクイップメント社、ル・ターナー・ウェスティングハウス社、キャタピラー・トラクター・カンパニーの各社に開発契約が与えられました。

試作車両は様々な重さのバリエーションが用意され、クラーク社は5トンのモデルを、キャタピラー社は最大8トンのXM520カーゴトラックなどを提案しました。これらの試作車両は全て、前方の機関室と操縦区画、後方の輸送区画に分かれており、ユニークな連結方式を採用していました。特に、キャタピラー社の設計は優れた試験結果をもたらし、1960年に最初の生産契約が結ばれました。

1961年から1962年にかけて、8両の8トンカーゴトラック、2両の10トンレッカー、そして2両の2,500ガロン油送車の配備が行われ、その後も数回にわたり追加契約が結ばれました。1971年には生産契約が結ばれ、1972年から1976年までの間にM520ゴアの大量生産が進められました。

性能と特性

M520ゴアは、20度の屈曲と30度の傾斜に対応した連結装置を備え、水中でも流されることなく推進力を得られる特性を持っていました。その結果、アメリカとベトナム戦争中には、多くのトラックがアクセスできない困難な地形でも行動できることで高く評価されました。1972年までに予備部品が補給品リストから削除されるまで、90%の稼働率を維持しましたが、固い地面では跳ねる特性があり、最高速度を避ける傾向がありました。

運転手たちは、跳ね上がりを最小限に抑えるために、最高速度で走行しながら車両をわざと揺らす方法を体得していました。また排水ポンプは、運転手による「最上の噴射器」として、通行人に水を浴びせる遊び道具として使われることもありました。しかし、その代償として操縦席は不安定であり、エンジンを切った際の一時的な操作ミスが事故に繋がる危険もありました。

終焉と影響

1980年代にはHEMTTシリーズに代替され、M520ゴアは余剰在庫として扱われるようになりました。使われなくなった車両の重要部品は破壊されたため、個々のコレクターや博物館には限られた数の車両のみが残ることとなりました。M520ゴアはその特異な設計により、戦車の運用ではなくトラックとしての役割を果たし続け、歴史に名を刻んだ貴重な存在となっています。

関連項目

• - トラック
• - HEMTT

参考文献としては、SNL G861やTM 9-2320-233（1972-1979年版）などが挙げられます。また、M520 Goerの詳細な情報は、Olive-Drabのウェブサイトにて確認できます。

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