MiG-105 (航空機)

ミグ-105について

ミグ-105（МиГ-105）は、ソビエト連邦の宇宙計画「スピラーリ」の一環として、ミグ設計局によって製造された有人宇宙航空機です。本機は、特に空力試験に特化した機体として開発されました。実際には、1965年から開始された宇宙からの帰還を目的とした航空機型宇宙機の計画の一部で、途中からは「ラポット」（靱皮靴の意）という非公式な愛称で呼ばれることもありました。

開発の背景

ミグ-105の開発は、ソビエト連邦における宇宙開発の最前線を象徴するものの一つです。元々はR-7ロケットを使用して打ち上げられる予定でありましたが、1978年にブラン計画が始まったことで開発がストップすることとなりました。この時期、宇宙航空機の必要性が増し、より高度な技術が求められましたが、ミグ-105の設計理念は、それまでの航空機の枠を超えた新たな挑戦を意味していました。

技術的な特性

ミグ-105は、以下のような技術的特性を持っています。乗員数は1名で、全長は8.5メートル、翼幅は6.4メートル、全高は3.5メートルであり、重量は約4,220キログラムです。搭載されたエンジンは、ТРД РД-36-35Кで、推力は14,700kNと言われています。これらの仕様は、同時期に開発された他の航空機と競合するものではなく、特に宇宙へのアクセスを意識した設計がされています。

飛行性能

ミグ-105は、実際の飛行実験において、Tu-95という航空機に取り付けられ、約5,000メートルの高度から切り離されて飛行試験が行われました。この時、地上に近い状況下での速度は約250〜280 km/h程度でありました。この試験は、宇宙からの安全な帰還を実現するための重要なステップでした。

運用背景

ミグ-105は、ソビエト連邦の航空機としてソ連空軍によっても利用されましたが、その主要な役割は宇宙ミッションにおける航空機型宇宙機としての機能を果たすものでした。運用の中で、宇宙の過酷な環境や再突入時の条件に耐える設計が進められました。

関連計画と影響

本機の開発の終息はブラン計画の発足によって決定づけられましたが、ミグ-105の設計や運用の経験は、その後の宇宙構想に大きな影響を与えました。例えば、アメリカのX-20ダイナソアに影響を与えるなど、宇宙航空機の開発は国際的な競争テーマとなっています。

外部リンク

さらに詳細な情報や画像は、以下のリンクからアクセスできます:

• - テストパイロット・ル
• - ロシア航空機
• - YouTube動画
• - ウィキメディア・コモンズにはMiG-105_(aircraft'>ミグ-105に関するカテゴリ)も存在します。

もう一度検索